訪沃爾沃(Volvo)汽車公司中國首席執(zhí)行官柯力世博士
2007年上半年，沃爾沃汽車中國銷售同比增長了81%，成為了中國豪華車市場增長速度最快的豪華車品牌。在這其中，國產(chǎn)S40的貢獻(xiàn)不小，加上新款S80的上市更加推動(dòng)了銷量的增長。對于新上任的沃爾沃中國首席執(zhí)行官柯力世博士來說，這一系列利好消息僅僅是一個(gè)開始，因?yàn)樵诮酉聛淼陌肽陼r(shí)間里面，還將有C30和全新XC90兩款新車登陸中國，更進(jìn)一步地拉動(dòng)銷售。
帶著成績斐然的中考成績單，沃爾沃更加有信心的調(diào)整全球戰(zhàn)略，中國正是其非常重視的區(qū)域，沃爾沃特意在中國設(shè)立的第一位首席執(zhí)行官，直接向沃爾沃汽車公司全球總部匯報(bào)，這就是柯力世上任的背景。這位中國區(qū)首席執(zhí)行官在采訪中非常坦誠地回答了記者的問題，其中關(guān)于城市分級和對未來的決策問題的回答讓人印象深刻。
記者：今年入夏以來，日系豪華車的品牌對中國豪華車市場的動(dòng)作比較大，尤其是英菲尼迪今年夏天相對高調(diào)的入市，您是怎么看待日系三大豪華品牌雷克薩斯、Acura和英菲尼迪對于中國豪華車市場的影響，會(huì)不會(huì)對Volvo現(xiàn)在的市場有所沖擊呢？
柯力世：對于消費(fèi)者和市場來講，增加競爭是一件好事。因?yàn)槲譅栁制嚬具M(jìn)入中國的時(shí)間也比較長，有了比較深厚的客戶和品牌的基礎(chǔ)，在品牌的定位和區(qū)格上有著自己獨(dú)特的風(fēng)格，也吸引了固定的消費(fèi)群體。
有新的品牌和產(chǎn)品的加入在其它的市場上是非常常見的，尤其是在比較成熟的市場上，它的每一個(gè)新產(chǎn)品、新的車型的介入都會(huì)吸引一群新的消費(fèi)者，同時(shí)增加豪華車陣營的整個(gè)市場的份額。我深信沃爾沃有這樣的競爭力，也非常希望能夠加入到這樣的競爭中贏得更多的市場份額。
記者：在歐洲可以看到V70和V50是非常非常普遍的，但為何這兩個(gè)車型并沒有引進(jìn)到中國，請問對中國消費(fèi)者的喜好是怎么來評定的？
柯力世：中國這幾年的發(fā)展是非常迅速的，幾年前我們還在想是否會(huì)有人接受一些時(shí)尚的事物，但是現(xiàn)在看是多余的，因?yàn)橹袊l(fā)展很快。這樣對我們對市場的預(yù)測就造成了一定困難，因?yàn)樽兓炝�。我們在引進(jìn)新車型之前都需要做大量的市場調(diào)研，詢問很多潛在客戶以及車主。
以泰國和馬來西亞為例，V系列在那里的市場反饋一般。而在日本，V系列就很成功。至于中國會(huì)怎樣，我們還需要作進(jìn)一步調(diào)研。
記者：除了S40以外，沃爾沃還有其他國產(chǎn)的計(jì)劃么？
柯力世：國產(chǎn)計(jì)劃的考慮是很艱難、謹(jǐn)慎和全面的。國產(chǎn)的成本并不低，首先是高端汽車進(jìn)行國產(chǎn)，對質(zhì)量的要求就非�？量�，需要滿足中國的政策同時(shí)還要保證提供高端的產(chǎn)品質(zhì)量。其次，就生產(chǎn)成本而言，中國并不是最低的區(qū)域，在馬來西亞或者東歐國家，工人的工資水平已經(jīng)比中國低。
記者：在其他二級城市，沃爾沃的銷量也非常好，能否評價(jià)一下這些城市的情況？
柯力世：我不喜歡有人稱它們?yōu)椤岸壋鞘小�。中國政府全面發(fā)展政策保證了各地都有很好的發(fā)展機(jī)會(huì)，我相信這樣的城市會(huì)成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心。實(shí)際上這些城市有著非常好的規(guī)劃和發(fā)展前景，它們可以和東部沿海地區(qū)城市相比。所以我們會(huì)看到豪華車在這樣的城市里，也會(huì)像在北京上海那樣的快速增長。
