2007年4月8日，寶馬集團(tuán)正式在中國市場推出了其Z4硬頂跑車--Z4 coupe 3.0Si，售價(jià)70萬元人民幣。
新一代BMW Z4 3.0si上裝備的3.0升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曾多次榮獲年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出195千瓦(265馬力)最大功率，在2500至4000轉(zhuǎn)/分鐘的范圍內(nèi)均可提供315牛頓米的峰值扭矩。
圖為寶馬Z4 COUPE 3.0Si
這款富于創(chuàng)新的發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)理念、升功率、單位質(zhì)量功率以及油耗方面都樹立了新的世界標(biāo)準(zhǔn)。得益于這款卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代BMW Z4 3.0si 0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間只需5.7秒。最高車速由電子限速裝置限制在250公里/小時(shí)。除了優(yōu)異的動(dòng)力性能，燃油經(jīng)濟(jì)性也同樣出色，這款車在歐盟標(biāo)準(zhǔn)綜合測(cè)試中百公里僅消耗8.6升超高級(jí)燃油。
超強(qiáng)剛性，穩(wěn)定、輕巧的車身
新一代BMW Z4 Coupé雙門跑車的車身在抗扭和抗彎方面的剛度和穩(wěn)定性都達(dá)到了極高的水準(zhǔn)，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了32,000牛頓米，使它能夠在道路上隨時(shí)安全而順暢地發(fā)揮出類拔萃的性能。車身和安全性系統(tǒng)通過完美的互動(dòng)作用能夠在幾乎任何種類的事故中為駕駛者和乘客提供極佳的保護(hù)。
精心設(shè)計(jì)的底盤和懸架 – 保證出色動(dòng)力、靈活性和運(yùn)動(dòng)性
專為出色動(dòng)態(tài)性能而設(shè)計(jì)及調(diào)校的底盤和懸架為新一代BMW Z4 3.0si達(dá)到卓越的水準(zhǔn)創(chuàng)造了一切必備條件。后輪驅(qū)動(dòng)方式、近于50:50的前后軸重量分配和更低的重心確保了協(xié)調(diào)的行駛特性以及出色的牽引力和行駛性能，并且使BMW Z4 3.0si能夠在各種情況下以極高的車速轉(zhuǎn)彎。而電動(dòng)機(jī)械助力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)則進(jìn)一步突出了BMW Z4 3.0si動(dòng)感而敏捷的配置調(diào)校風(fēng)格。
最新一代的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)
新一代BMW Z4 3.0si配備了最新一代的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制(DSC)，眾多的子功能將主動(dòng)安全性提升到了一個(gè)更高的水準(zhǔn)。功能進(jìn)一步增強(qiáng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)包含了ABS制動(dòng)控制、自動(dòng)穩(wěn)定控制(ASC)、動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制(DBC)、彎道制動(dòng)控制(CBC)、動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)(DTC)、起步輔助功能、制動(dòng)預(yù)備功能、制動(dòng)衰減補(bǔ)償功能、制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)干燥功能等。這不僅有助于提高行車穩(wěn)定性和牽引力，還改善了制動(dòng)系統(tǒng)的效果。
新一代BMW Z4 Coupé雙門跑車的內(nèi)飾采用了清新明快的樣式和設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)化和純粹化的格調(diào)，同時(shí)又擁有豐富的裝備、高品質(zhì)的材料及精心搭配的色彩。
此外，新一代BMW Z4 Coupé雙門跑車標(biāo)準(zhǔn)裝備了失壓續(xù)行防爆輪胎，能夠防止輪胎漏氣后壓癟或從輪圈上脫離。這款車還擁有一個(gè)容量高達(dá)340升的行李廂，能夠容納兩個(gè)高爾夫球袋，顯示了充裕的空間。
BMW Z4是全球高檔跑車同類別中最成功的車型。BMW Z4高貴的血統(tǒng)、獨(dú)特的風(fēng)格、先進(jìn)的技術(shù)和完美的細(xì)節(jié)，為它贏得了全世界的好評(píng)。2005年，BMW Z4 Coupé雙門跑車概念車在法蘭克福車展亮相，就已經(jīng)喚起人們的無限期待。今天，新一代BMW Z4 Coupé雙門跑車的量產(chǎn)使人們的期待變成了現(xiàn)實(shí)。
