2007年上海國(guó)際車(chē)展即將揭開(kāi)大幕，據(jù)悉，作為梅賽德斯-奔馳運(yùn)動(dòng)性能最佳體現(xiàn)的AMG品牌將攜旗下全新產(chǎn)品亮相車(chē)展。除了S 65 AMG、E 63 AMG、ML 63 AMG、G 55 AMG這四款車(chē)型之外，傳奇賽車(chē)，同時(shí)素有AMG鼻祖之稱(chēng)的300 SEL也將首次與中國(guó)公眾見(jiàn)面，向大家講述那曾經(jīng)激動(dòng)人心的傳奇故事。
圖為素有AMG鼻祖之稱(chēng)的300 SEL
300 SEL之所以被奉為經(jīng)典，不僅僅因?yàn)樗悄莻�(gè)時(shí)代最漂亮的、速度最快的、也是最昂貴的梅賽德斯-奔馳車(chē)型，同時(shí)更因?yàn)?00 SEL作為梅賽德斯-AMG車(chē)型鼻祖的特殊身份。正是300 SEL在賽道上取得的巨大成功，成就了一個(gè)全球最頂級(jí)的高性能豪華品牌的誕生。
開(kāi)啟傳奇 40年激情不改
讓我們把時(shí)間倒回至上世紀(jì)60年代，當(dāng)Hans Werner Aufrecht (A)和Erhard Melcher (M)在Aufrecht 的出生地---德國(guó)Grossaspach (G)創(chuàng)立AMG公司之初，他們只是想“設(shè)計(jì)與測(cè)試賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)”，但在梅賽德斯-奔馳300 SEL取得輝煌勝利之后，AMG的傳奇歷史也由此展開(kāi)。
1971年，在那個(gè)汽車(chē)技術(shù)突飛猛進(jìn)的黃金年代，剛剛成立四年的AMG公司將梅賽德斯-奔馳作為了他們實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的合作伙伴。在比利時(shí)斯帕24小時(shí)耐力賽上，AMG開(kāi)發(fā)的功率高達(dá)280馬力、扭矩達(dá)到542牛·米的V8發(fā)動(dòng)機(jī)讓梅賽德斯-奔馳300 SEL如虎添翼，一舉拿下該項(xiàng)賽事同組別冠軍。
自1971年首捧獎(jiǎng)杯之后，AMG逐漸成長(zhǎng)為賽車(chē)場(chǎng)上舉足輕重的重要角色。1988年，AMG與梅賽德斯-奔馳正式在賽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展官方合作，從此AMG-梅賽德斯車(chē)隊(duì)開(kāi)始了征戰(zhàn)DTM(德國(guó)房車(chē)大師賽)的道路。從1988年開(kāi)始到2006年，AMG-梅賽德斯車(chē)隊(duì)一共取得了11次年度總冠軍的殊榮。
而從1996年開(kāi)始，AMG開(kāi)始涉足F1賽場(chǎng)，先后有6代AMG產(chǎn)品為此項(xiàng)賽事提供安全車(chē)和醫(yī)療車(chē)服務(wù)。2007年，由奔馳和AMG合作打造的CLK 63 AMG安全車(chē)和C 55 AMG醫(yī)療車(chē)?yán)^續(xù)馳騁在F1的賽道上。隨著AMG產(chǎn)品的正式進(jìn)入中國(guó)，國(guó)內(nèi)公眾不僅會(huì)在F1賽道繼續(xù)領(lǐng)略由AMG所演繹的極速和激情，也能夠在生活中去發(fā)掘其獨(dú)特的魅力。
挑戰(zhàn)極限 追求完美技術(shù)
自1967年公司成立以來(lái)，AMG一直致力于極速的駕馭樂(lè)趣很快傳遞給其他型號(hào)的梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品。1983年，搭載著5升排量，276馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)的梅賽德斯-奔馳280 CE AMG誕生。一年后，AMG開(kāi)發(fā)的340馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用了每缸四氣門(mén)的創(chuàng)新技術(shù)，它成為了那個(gè)時(shí)代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的象征。1986年，搭載360馬力AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)的梅賽德斯-奔馳300 CE 5.6 AMG一夜成名，因?yàn)檫@款車(chē)所爆發(fā)出的極限速度甚至突破了300公里/小時(shí)，這在當(dāng)時(shí)被看作一個(gè)前所未有的突破。
1990年對(duì)于AMG是一個(gè)“里程碑”，憑借在賽道以及市場(chǎng)上的優(yōu)異表現(xiàn)，AMG贏得當(dāng)時(shí)戴姆勒-奔馳集團(tuán)的肯定，雙方由此簽訂合作協(xié)議，AMG正式開(kāi)始與戴姆勒-奔馳合作開(kāi)發(fā)新的車(chē)型，AMG的產(chǎn)品也將在梅賽德斯-奔馳的經(jīng)銷(xiāo)商體系下進(jìn)行銷(xiāo)售。在那之后，AMG隨之迅速發(fā)展，員工增加至400人，并一如既往以更大的動(dòng)力去突破著自己、乃至整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的“極限”。
1999年1月1日，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)完成了AMG股份收購(gòu)，AMG成為梅賽德斯-奔馳的全資子公司——梅賽德斯-AMG有限公司。深植于梅賽德斯-奔馳的血脈，秉承了梅賽德斯-奔馳的品質(zhì)、安全、舒適和環(huán)保屬性的AMG，除了提供高性能發(fā)動(dòng)機(jī)外，梅賽德斯-AMG還進(jìn)行底盤(pán)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、懸掛、制動(dòng)、電子、空氣動(dòng)力學(xué)、內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)的研發(fā)。如今，梅賽德斯-AMG的產(chǎn)品系列已經(jīng)延伸至梅賽德斯-奔馳所有乘用車(chē)型號(hào)。
時(shí)至今日，梅賽德斯-AMG所秉承的、獨(dú)有的品牌哲學(xué)——“一人一機(jī)”的打造理念已經(jīng)成為高性能汽車(chē)不可或缺的重要元素。這種理念意味著每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有一位締造者，從發(fā)動(dòng)機(jī)制造開(kāi)始到組裝完成的全部過(guò)程都由一位工程師負(fù)責(zé)。盡管有尖端的設(shè)備輔助，但相當(dāng)部分的工作必須由有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師手工打造和組裝完成，最后，刻有這位工程師手寫(xiě)簽名的銘牌將被安裝在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的位置，這既體現(xiàn)了Mercedes-AMG對(duì)其精湛工藝的傳承與創(chuàng)新，更是對(duì)于每一位尊貴客戶的莊嚴(yán)承諾。
40年的發(fā)展歷程中，AMG和梅賽德斯-奔馳從未停止過(guò)前進(jìn)的步伐。澎湃的激情融入深厚的品牌積淀，梅賽德斯-AMG已經(jīng)習(xí)慣了用后視鏡看世界的的習(xí)慣。當(dāng)然，無(wú)論最初在賽道上的追逐，還是今天致力于研發(fā)高性能豪華車(chē)型，對(duì)于梅賽德斯-AMG 而言，“第一”才是最完美的境界。
