新索蘭托

　　和老款車型相比，全新索蘭托車身更長，高度略顯低矮，采用了時下流行的一體式保險杠，整車看起來更加動感時尚。這款車的前霧燈和進氣格柵也經(jīng)過重新設(shè)計，使整車顯得更加的粗獷。全新索蘭前臉部分采用起亞最新的家族樣式的進氣格柵，這一格柵的特點是外圈為工整的規(guī)則線條設(shè)計，而內(nèi)圈則是不規(guī)則的線條營造出的圖形十分巧妙，中部向內(nèi)凸起，起到強調(diào)Logo的作用。大燈與進氣格柵直接相連(這樣的設(shè)計已經(jīng)被廣泛應(yīng)用比如大眾高爾夫、榮威550等)，燈內(nèi)采用黑底設(shè)計加上雙圓燈組的布局，顯得十分鋒芒銳利。側(cè)面的腰線設(shè)計也是最新的設(shè)計風(fēng)格，與車窗連成一體，造型清晰同時又不失動感。D柱的下角窗采用四角造型也十分獨特，體現(xiàn)動態(tài)張力。尾部后背窗采用寬體設(shè)計，直接連接到D柱的棱邊，幾乎占據(jù)了整個車寬尺度。尾燈采用凹入的設(shè)計，外觀上進入緊密，不過造型和燈內(nèi)布置有點歐藍德的韻味。

　　2010年款全新起亞索蘭托將提供給消費者更多的傳動系統(tǒng)組合，根據(jù)車型不同變速器有五速和六速手動及自動版本供選擇。起亞的全新六速自動變速器配備特制的“扁平”普通液力變矩器，其長度可以縮短54mm，并且零部件總數(shù)比五速版本減少62個，使得總重量降低12公斤，燃油經(jīng)濟性提升12%。全新索蘭托提供前輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩種模式供消費者根據(jù)自己的需求選擇，前驅(qū)版車型重量較低，油耗自然也會較低，不過越野性能就十分薄弱了；四輪驅(qū)動系統(tǒng)則相反，越野性能較強，油耗較大。

　　底盤方面，懸架工程師對懸架進行了部分修整，以便改善公路駕駛感受，主要提高駕駛方向盤路感，同時起亞表示老款的越野性能仍然得到保持。新索蘭托采用前麥弗遜支柱式、后多連桿懸架結(jié)構(gòu)配置，懸架比老款降低了10mm，在全新的單體車身機構(gòu)之下，車身重心更是降低了54mm，操控穩(wěn)定性進一步提高。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更為精確靈敏，反應(yīng)速度提高6%。為了提供更強的剎車力，全新索蘭托配備四輪碟剎系統(tǒng)，ABS、EBD制動力分配系統(tǒng)也都為標配。

　　安全方面，全新索蘭托配備ESC(電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng))、HAC(坡道起步控制系統(tǒng))、DBC(牽引力控制系統(tǒng))、TPMS(胎壓監(jiān)測系統(tǒng))以及RPAS(倒車輔助系統(tǒng))等主動安全系統(tǒng)。被動安全方面，全新的單體車身結(jié)構(gòu)提高碰撞沖擊的保護能力，通過大量采用高強度張力鋼(70.4%)，新索蘭托車身獲得更優(yōu)異的剛性和強度，此外還特別對B柱區(qū)域進行了重點設(shè)計，提高側(cè)面應(yīng)對碰撞的能力。

　　編輯點評：

　　中國SUV市場空間之大以及發(fā)展速度之快，讓每個車企都躍躍欲試，因勢利導(dǎo)策略性地引入車型成了眾多車企的獨門法寶。而起亞汽車(中國)很早起亞就關(guān)注到SUV在國內(nèi)的發(fā)展，特別是城市SUV的銷量已經(jīng)占據(jù)了整個SUV市場的主要份額，誰能搶奪這個市場份額，誰就能在SUV中取得話語權(quán)，全新索蘭托的引入正是在這一策略下進行的。

　　SUV市場是目前乘用車市場中發(fā)展最快的一塊，以CR-V為代表的城市SUV銷量、利潤都非常的驚人。新款索蘭托在外形、動力、經(jīng)濟型上做到了不錯的均衡，你認為新款索蘭托的前景如何，歡迎你的留言。