迪拉克SRX

　　2010款凱迪拉克SRX擁有全新的設(shè)計(jì)，更加高效率，更高科技元素。使用3.0升V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓版本的2.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：雷克薩斯RX，謳歌MDX，寶馬X3與X5，明年中期抵達(dá)經(jīng)銷商處。與2010款雪佛蘭Equinox同期亮相今年北美車展的另一款五門五座交叉車型的車型是——2010款款凱迪拉克SRX。2010款的SRX設(shè)計(jì)讓我們深刻地聯(lián)想到凱迪拉克不久前提出的Provoq概念車，后者是去年的北美車展上發(fā)布的，今年09底特律車展上將可以看到新凱迪拉克SRX的官方發(fā)布。

　　2010款SRX會(huì)提供兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)，入門級(jí)的是3.0升的直噴自然吸氣版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到260匹，最大扭矩為221磅每英尺。頂級(jí)版是2,8升渦輪增壓版V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到300匹，最大扭矩達(dá)到295磅每英尺。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都匹配6速自動(dòng)檔變速器。沒有官方的油耗消息發(fā)布，在今年年初時(shí)通用曾表示2010款SRX的高速油耗可能是在25左右。

　　全驅(qū)將不會(huì)是標(biāo)配裝備，而還會(huì)包括一套更加高級(jí)的電子限滑差速器即eLSD，可以依需地分配扭矩從一側(cè)到另外一側(cè)，還可以在前后軸之間分配扭矩。其實(shí)入門級(jí)的那款3.0升直噴的V6發(fā)動(dòng)機(jī)就是在CTS運(yùn)動(dòng)型轎車上的3.6升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的小號(hào)版，而且被著名汽車雜志W(wǎng)ard’s Automotive提名為2009年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。在直噴技術(shù)的幫助下，這具3升的發(fā)動(dòng)機(jī)還使用了VVT的技術(shù)，優(yōu)化動(dòng)力與燃燒效率，同時(shí)減少排放。

　　凱迪拉克SUV車型很可能在明年替換掉現(xiàn)款銷售的第一代車型，繼續(xù)采用進(jìn)口的形式與國內(nèi)消費(fèi)者見面，更柔和、更親人的新S-RX能否帶來更多的漂亮銷售數(shù)據(jù)呢？近幾年來，上海通用一直致力于在國內(nèi)市場(chǎng)推廣這個(gè)只屬于北美市場(chǎng)的豪華品牌，但沒突破5位數(shù)的年銷量預(yù)示著凱迪拉克在中國還有很長的一段路要走。