新一代馬自達3

　　馬自達3的第二代剛剛在博洛尼亞車展上發(fā)布這次在北美車展上我們又看到了它。這款車相比它的前代在許多方面都有明顯的改進。歐洲地區(qū)的第一批上市會是在2009年的春季。共會提供兩種車身形式，一個是轎車版一個會是掀背版。

　　全新馬自達3的前臉看起來更加成熟，展示大膽的車身線條，交匯于前輪的輪拱處。這款掀背車有一個運動的尾部集成了新的更大的尾燈與保險杠。發(fā)動機方面會包括有三款渦輪增壓柴油發(fā)動機，馬自達獨家的DPF技術(shù)也會使用其上，而且免維護周期更長。 

　　在整個馬自達家族中處于最下面的是那款1.6升版本，最大馬力為109匹，最大扭矩為240牛米發(fā)生于1750RPM時始。下一款是2.2升柴油發(fā)動機，最大馬力達到150匹，最大扭矩為360牛米，百公里油耗為5.4升，另一款高馬力版本同樣是2.2升的發(fā)動機最大馬力為185匹，最大扭矩為400牛米，發(fā)生于1800RPM。在汽油發(fā)動機方面有一具2.0升最大馬力為150匹，最大扭矩為187牛米，比其小一點的是1.6升版本，最大馬力為105匹，最大扭矩為145牛米，變速器方面包括有五速手動，六速手動，五速自動等。

　　馬自達3的國產(chǎn)懸念將再次出現(xiàn)在馬自達中國總裁的面前，而根據(jù)筆者分析，這款車型被放到長春的一汽轎車生產(chǎn)也并非沒可能。首先是福特與馬自達的股權(quán)關(guān)系已進一步削減，馬自達接下去很有可能會逐步脫離福特體系，同時，其在華的戰(zhàn)略也不會被福特強烈束縛著，馬自達與一汽的合資進程也許會加速。

　　另外一個是銷售問題，傳聞長安馬自達和一汽馬自達的銷售渠道將合并，根本原因在于長安馬自達產(chǎn)品支撐不起一個完善的4S店渠道。車型少、銷量少、利潤低，使得大部分的長安馬自達代理商處于青黃不接的狀況，所以，由一汽馬自達整合長安馬自達的銷售渠道并非不可能。