[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]去年一汽-大眾奧迪引進(jìn)6款全新車型，全年銷量達(dá)到309888輛，同比增幅37.4%。

　　奧迪仍是中國豪車市場王者

　　2012年伊始，一汽-大眾奧迪又吹響了新年沖鋒的號(hào)角。1月11日，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍在北京宣布，2012年將引進(jìn)奧迪新A6L、Q3等7款以上車型，同時(shí)還將啟用新尾標(biāo)以應(yīng)對新能源時(shí)代的挑戰(zhàn)。在這次發(fā)布會(huì)，張曉軍表示，奧迪在2012年將會(huì)投產(chǎn)和引進(jìn)國產(chǎn)全新一代奧迪A6L和進(jìn)口奧迪Q3。同時(shí)，奧迪還將兌現(xiàn)此前的承諾，進(jìn)軍新能源及高性能兩大全新領(lǐng)域，包括進(jìn)口奧迪Q5hybrid quattro全混合動(dòng)力車型，以及奧迪S/RS運(yùn)動(dòng)/高性能系列車型，全新車型的數(shù)量將超過7款。

　　而為了保持住對競爭對手的優(yōu)勢，一汽-大眾奧迪還將在2012年把經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)從237家要增加到大概300家，估計(jì)到2015年未來的幾年內(nèi)，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)還將拓展到600家，實(shí)現(xiàn)對三四級城市的全面覆蓋。與此同時(shí)，一汽-大眾奧迪的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將變得更加多元化。到2011年末，已建設(shè)超過100家奧迪城市展廳。此外，奧迪還將在城中央、高檔商業(yè)區(qū)里面開設(shè)CBD展廳，這是一種小型的奧迪展廳，投資小方式靈活，便于在二、三、四線城市發(fā)展。

　　奧迪將啟用新尾標(biāo)

　　隨著混合動(dòng)力、純電動(dòng)等新能源的引入和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，一個(gè)排量的車型可以調(diào)校出不同的功率的情況已經(jīng)越來越多。如奧迪的帶T車型以及目前一些加裝了電池的新能源車都存在上述情況，這種單純用傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量來做尾標(biāo)的方式就會(huì)對消費(fèi)者的選擇造成極大的困惑。有專家表示，單純以發(fā)動(dòng)機(jī)排量衡量整車性能的時(shí)代已經(jīng)過去，整車設(shè)計(jì)、車身重量、傳動(dòng)系統(tǒng)等等，都是影響汽車最終整體性能的重要因素。

　　因此，奧迪今年將首先在A8L和全新奧迪A6L上啟用新尾標(biāo)，將從原來的1.8T、2.0T、2.4等以排量命名的方式，變成通過百公里加速G值計(jì)算出來的一個(gè)相關(guān)數(shù)字的命名方式，以此來代表一個(gè)車型的真實(shí)動(dòng)力性能。

　　據(jù)了解，這種計(jì)算方法來源于賽車領(lǐng)域和航空領(lǐng)域，它的原理是把汽車加速度算出來，再除以加速度G，除完以后可能是個(gè)小數(shù)了，再用這個(gè)數(shù)乘以100，就作為奧迪新的尾標(biāo)值。采用這種辦法的優(yōu)勢就是能夠比較直觀地體現(xiàn)出來這個(gè)車的動(dòng)力性能，也可全面地體現(xiàn)出廠家在汽車輕量化等方面的努力，最終可以體現(xiàn)在客戶可以感知的動(dòng)力性能方面。

全新奧迪A6-C7新尾標(biāo)

　　如果明白這個(gè)名字背后的含義，消費(fèi)者看到這個(gè)尾標(biāo)就能大致知道數(shù)值越大代表加速度越好，動(dòng)力整車性能就越好。以2012款 奧迪 A4L 2.0 TFSI(132kW)為例，其0-100km/h加速時(shí)間為8.4s，則其計(jì)算方式為100000m/3600s/8.4s，再除以G常數(shù)9.8，這樣得出的數(shù)值即該車加速度對比自由落體的倍數(shù)。

　　因此，我們可以知道這時(shí)該款車型0-100km/h加速度約為自由落體的0.3374倍，乘以100，再經(jīng)過四舍五入后，所得到的結(jié)果34即為最終命名數(shù)字，因此，2012款A(yù)4L 2.0TFSI(132kW)對應(yīng)的新標(biāo)志即為A4L 34 TFSI;而同理，2012款 A4L 2.0 TFSI(155kW)加速時(shí)間為7.3s，對應(yīng)的新標(biāo)志則為A4L 39 TFSI。