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復(fù)制文章

系出名門小巧玲瓏 港版標(biāo)致107實拍詳解

[2007-05-31 08:43:49]  太平洋汽車網(wǎng)  來源: pcauto 小豚    責(zé)任編輯: lianghaiwen

  小排量車型代步足已

107 107

  港版 標(biāo)致 107 搭載源自豐田的1.0L雙頂置凸輪軸 12氣門VVT發(fā)動機(jī),實際排量只有998cc,不過動力性能不錯,最大馬力68hp/6000rpm,最大扭矩93Nm/3600rpm?梢钥闯標(biāo)致 107 發(fā)動機(jī)還是偏向高轉(zhuǎn)速高動力型,要在3600轉(zhuǎn)才能達(dá)到最大扭矩,搭配自動檔車型應(yīng)該會感覺動力不夠。幸好107是5前速半自動波箱,多少能禰補(bǔ)低轉(zhuǎn)動力輸出上的不足,而且也能帶來一些手波操控的樂趣。不過如此小排量的車型也不應(yīng)對動力有太多的要求,畢竟標(biāo)致 107 目標(biāo)人群都是女性居多。懸掛方面,采用前麥佛遜后扭力橫梁拖拽臂形式的懸掛結(jié)構(gòu),畢竟動力不強(qiáng),制動系統(tǒng)只是采用前碟后鼓式其實已經(jīng)游刃有余了。

  標(biāo)致 107 全面可靠的安全防護(hù)系統(tǒng)

107 107

  標(biāo)致 107 在被動式防護(hù)方面做的十分完善,配備車門吸震保護(hù)系統(tǒng),加上前雙氣囊,雙測氣囊把車內(nèi)的乘客保護(hù)的嚴(yán)嚴(yán)實實,比起國內(nèi)許多中級車型都更加安全。另外搭載ABS+EBD的電子制動系統(tǒng)使得駕駛者可以隨心所欲駕車馳騁。從標(biāo)致 107 的安全配置也可以看出法系車型對安全的苛刻要求,即使是對一款如此小排量的小車型,也是一絲不茍從嚴(yán)造車,相比之下,國內(nèi)許多車型能省則省,把安全氣囊都作為選配裝置,而EBD更是要到高級版本才會配備,看來國內(nèi)汽車業(yè)在車輛安全性能方面還是有許多要想國外學(xué)習(xí)的地方。

  標(biāo)致 107  的安全性方面,之前以雪鐵龍C1為代表參加了歐洲NCAP的碰撞試驗,取得了26分的四星成績(正面碰撞11分、側(cè)面碰撞14分、安全帶警示系統(tǒng)加分1分)。由于雪鐵龍C1和標(biāo)致107、豐田Aygo屬于同平臺、同核心的車型,所以C1在NCAP中的試驗成績也同樣適用在了標(biāo)致107和豐田Aygo身上。


  筆者看來標(biāo)致 107 的定位與國內(nèi)的QQ,SPEAK等車型十分相近,不過在工藝,性能尤其是安全性能上要更高一籌,目前還沒有聽說標(biāo)致要把107引進(jìn)中國的消息,不過既然QQ都能在國內(nèi)熱賣,那品質(zhì)更好的107也應(yīng)該能取得不錯的銷售成績,關(guān)鍵只是107是經(jīng)濟(jì)車型,引進(jìn)國內(nèi)就只能國產(chǎn)化,到時會不會減配就難以預(yù)料了。

類型

評分

標(biāo)致 107

外觀

★★★☆

小巧玲瓏,十分適合在城市中穿梭

內(nèi)飾

★★★

內(nèi)飾用料普通,勝在設(shè)計新穎,做工不錯

動力

★★☆

原本就不是該車賣點(diǎn),1.0L發(fā)動機(jī)動

操控

★★★

方向盤手感不錯,繼承標(biāo)致向來優(yōu)秀的底盤

制動

★★★☆

有ABS+EBD,前碟后鼓的制動對于107已經(jīng)足夠

工藝

★★☆

法國原裝進(jìn)口,內(nèi)飾外觀都令人滿意

安全

★★★★☆

齊全的安全氣囊,四星的碰撞成績

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