C2采用了一般小型車較少用上的雙層行李箱門的設(shè)計理念。消費者可以先打開上半部分的行李箱門，方便放一些零碎的物品，再放上一些體積較大的行李。而下面的一個小門還可以充當(dāng)臨時的座椅。車輛在靜止?fàn)顟B(tài)時，可以承受極大的重量，在郊游的時候可以當(dāng)作一張臨時的座椅了。

　　但是可要注意了，2門車型由于自身軸距較短，在保證乘客有足夠的乘坐空間時，行李箱就成為首先犧牲的地方了。還好，5/5分離的座椅可以全部放倒，騰出更多的載物空間。如果后排座椅都坐上乘客的話，這個行李箱的大小簡直就是慘不忍睹，可以忽略它的存在了。

　　眾所周知，國內(nèi)的C2在傳動系統(tǒng)以及內(nèi)飾方面都是全部照搬東風(fēng)標致的206車型，就是在車身的外殼也是相似度十足。消費者得到的解釋就是節(jié)省成本，難道雪鐵龍可以花錢引進凱旋的生產(chǎn)線，就不可以引進C2的生產(chǎn)線嗎？顯然不是一個令人信服的解釋。

　　正版C2的內(nèi)飾是編者非常欣賞的一個環(huán)節(jié)。中控臺以黑色為主調(diào)，在一些如空調(diào)出風(fēng)口和音響面板的外圍，用銀色的飾條修飾，相當(dāng)別致。還有融入了卡通色彩的中控臺，儼然一個張大了口的頑皮小孩。

　　現(xiàn)在看到的不再是東風(fēng)標致206換個商標的雪鐵龍C2方向盤了，原裝正版的C2方向盤應(yīng)該是這樣的，可以說是一個防偽標志。從上面右邊的圖片可以看到，雪鐵龍C2的中控臺做工相當(dāng)細致，從中控臺到門邊接口的這一距離，沒有多少突出的配置，流現(xiàn)感非常的好，相當(dāng)平滑。在一些板面的接口位相當(dāng)緊密，體現(xiàn)了很好的造車工藝及技術(shù)。

　　造型頗具卡通味道的中控臺，雖然沒有很多豪華的配置，當(dāng)時感覺也是非常的溫馨。短小的檔杠非常的精致，手自一體的變速箱在小車上使用慢慢成為了歐洲一些廠家為了吸引消費者的配置之一。當(dāng)然了，雪鐵龍在歐洲地區(qū)還是推出了價格更為相宜的手動擋變速箱，但是有鑒于香港地形的復(fù)雜多變，香港的經(jīng)銷商進口的都是手自一體的雪鐵龍車型。