經(jīng)常留意香港自由行的朋友對這個展廳應該十分熟悉了，這間位于香港告示打道上的萬事得汽車陳列室，今年上半年相繼迎來了全中國第一輛第二代馬自達6，第二代馬自達6轎跑版，如今又迎來了全新的馬自達SUV——馬自達CX7。

　　馬自達CX7大量融入了跑車化設計理念，外形不想一般的SUV那樣棱角分明，而是更加注重空氣動力學設計，頭部較為尖銳，線條十分流暢，更像是一款升高了底盤的跑車。讓人聯(lián)想起保時捷卡宴，同樣是SUV，卡宴則給人超凡脫俗的感覺，完全跑車化的風格吸引了眾多的消費者的青睞，在高端SUV市場無人能敵，堪稱本世紀最成功的SUV之一。而馬自達CX7似乎也走著同樣的路線，有著SUV的高底盤，開闊的視野和高通過性能，同時有兼顧了動感時尚的造型，跑車化的風格。不過馬自達CX7畢竟沒有卡宴那么彭湃的動力和強悍的性能，更多的是注重于城市SUV愛好者的需求，2.3L直噴渦輪增壓引擎已經(jīng)能夠提供足夠的動力，同時又兼顧了城市使用的經(jīng)濟性。馬自達CX7更適合一些入門級的SUV愛好者，作為家庭的第二部車，馬自達CX7也有著足夠大的空間，帶上全家一起出游。

　　Mazda CX-7是一款融合了跑車風格的Crossover SUV，是以2005年在北美國際車展上首次亮相的MX-Crossport概念車為原型開發(fā)設計的。與現(xiàn)有傳統(tǒng)SUV車型所不同，CX7采用馬自達獨有研發(fā)平臺開發(fā)而成，充分體現(xiàn)了馬自達品牌的跑車精髓。通過將強勁的跑車風格與SUV的實用性巧妙地融合在一起，憑借前所未有的性能與設計，Mazda CX-7旨在為用戶提供了極大的“觀賞、駕駛和使用”樂趣。

　　Mazda CX-7前擋風玻璃的傾斜角度達到66度，較其它SUV車型及跑車更為舒展和奔放。從A柱開始，一條精心設計的特征線通過發(fā)動機罩的邊緣一直延伸到車頭，它與五邊形格柵以及向外擴張的前擋泥板一道，共同構成了馬自達家族鮮明的外觀特征。

　　為了在新穎出眾的外形與空氣動力性能之間獲得完美的平衡，Mazda CX-7達到了同級別車型中最低的單位面積風阻系數(shù)。特別是設置在底盤中央通過肋片加強的護板，為有效提高空氣動力性能發(fā)揮了重要的作用。

　　馬自達CX7的車身尺寸應該說達到SUV級別的空間要求，在同級別的CR-V,Qashqai相比還是毫不遜色。18寸的輪胎在城市使用十分合適，不過要到郊外的話，或許更大尺寸的輪胎會更適合。

　　從車身側面看，頗具攻擊性的腰線、流暢的車頂輪廓以及飽滿的擋泥板曲線，都完美地展現(xiàn)出馬自達獨有的動感個性。車箱整體曲線在車身尾部逐漸收緊，給人穩(wěn)健、有力的印象。車尾采用圓弧形尾燈和兩根大口徑排氣管，為車輛賦予了強烈的運動氣質(zhì)。

　　在實現(xiàn)優(yōu)異的空氣動力性能的同時，Mazda CX-7還擁有獨具匠心的細節(jié)設計。各類面板以及零部件之間的縫隙被盡可能地縮小，而雨刮器的骨架則被設計成特殊的形狀以匹配整體設計，有效地降低了風噪。