更加扎實穩(wěn)定的底盤
標(biāo)致 207的底盤是PSA集團(tuán)內(nèi)的編號為PF1的底盤，該底盤同樣應(yīng)用于雪鐵龍C2（不是國產(chǎn)的型號），標(biāo)致1007上。過去206是一部需要一定駕駛技術(shù)才能發(fā)揮出極至彎道性能的小車，而采用不同底盤的207在操控上與206有了很大的區(qū)別，行使的軌跡更加規(guī)范，少了許多推頭或是甩尾的情況，駕駛感覺更加穩(wěn)定，目的則是可以讓更多車主不需要高深的駕駛技術(shù)就能享受急速過彎的快感，讓任何坐進(jìn)207的人都能成為彎道高手。
標(biāo)致 207自動感光及自動指向頭燈
評定標(biāo)致特性的主要參數(shù)自然要包括抓地力，操控和安全性。標(biāo)致 207首次使用扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)0.8 mrd/100mdaN的懸掛，力圖保證安全以及駕駛樂趣。這兩款懸掛在舒適以及實際駕駛中的表現(xiàn)都相當(dāng)不俗，在拓寬了前后輪距之后，懸掛硬度的增加使得車身在行駛的時候穩(wěn)定性更高。前懸掛采用麥佛遜式，保證動作精確。后懸掛則在長度和重量上有所縮減，不過同樣在硬度上也有增加，以便減少震動和提高穩(wěn)定性。精確以及耐用度高現(xiàn)在已經(jīng)成為了標(biāo)致 207懸掛的特點，和運動方向盤相結(jié)合，無論你是在擁擠的城市之中或者是人煙稀少的荒郊野外，都會覺得駕駛起來舒適異常。
親身見識過標(biāo)致 207后，筆者也難免對其蠢蠢欲動，之前一直感覺的國產(chǎn)206也不錯，但在207面前就完全不是同一個檔次的車型，工藝水平，車型性能等各方面207都占絕對上風(fēng)，尤其是空間上的提升使得207已經(jīng)沒有明顯的缺點了，而且在動力操控上絕對能帶給客戶同級車中最高水平的享受。雖然目前還沒有聽到有關(guān)內(nèi)地引進(jìn)207的消息，但是筆者相信好車終究是會被人認(rèn)識及贊賞的。
標(biāo)致 207 | 標(biāo)致 207 GT 3-door | 標(biāo)致 207 sport 5-door |
| 發(fā)動機(jī)/排量 | DOHC 16V turbo/ 1598cm3 | DOHC 16V / 1598cm3 |
最大馬力（功率） | 150hp/5800rpm | 120hp/5700rpm |
最大扭矩 | 240Nm/1400-3500pm | 160Nm/4250rpm |
| 整車質(zhì)量 | 1281kg | 1225kg |
| 懸掛系統(tǒng) | 前麥佛遜配合防滾桿－后扭力梁 | 前麥佛遜配合防滾桿－后扭力梁 |
| 變速箱型號 | 5MT | 4AT |
| 長/寬/高/軸距(mm) | 4030/ 1720/ 1472/ 2540 | 4030/ 1720/ 1472/ 2540 |
| 輪胎 | 205/ 45 R17 | 195/ 55 R16 |
制動系統(tǒng) | 前通風(fēng)碟－ 后碟 | 前通風(fēng)碟－ 后碟 |
售價（港幣） | 21.9萬 | 18.99萬 |
制表：太平洋汽車網(wǎng) www.pay1999.com | ||
