普通版本COLT-PLUS搭載的是一副1.5L版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的馬力維持在105匹，對(duì)于一般的小誒則來(lái)說(shuō)算是非常的合適了。既然有一個(gè)非常強(qiáng)悍的名字，當(dāng)然，COLT-PLUS RALLY ART還必須搭載一副非同凡響的心臟，還是同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是經(jīng)過(guò)了野獸般的調(diào)教，這顆本來(lái)非常平凡的發(fā)動(dòng)機(jī)最高可以發(fā)出多大144匹的馬力。
車型 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 排量 | 最高功率 | 最大扭矩 | 排放 |
COLTPLUS | 直列四缸渦輪增壓 | 1468cc | 144/6000Ps/rpm | 183/2500nm/rpm | 歐Ⅳ |
本田飛度 | 直列四缸16氣門(mén) | 1497cc | 79/5800Kw/rpm | 143/4800nm/rpm | 歐Ⅳ |
馬自達(dá)2 | 直列四缸16氣門(mén) | 1498cc | 85/6000Kw/rpm | 143/4000nm/rpm | 歐Ⅲ |
大眾POLO | 直列四缸16氣門(mén) | 1390cc | 55/4750Kw/rpm | 130/3750nm/rpm | 歐Ⅲ |
在動(dòng)力上面，三菱COLT-PLUS RALLY ART版本似乎擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，但是可能有得網(wǎng)友會(huì)認(rèn)為，搭載渦輪增壓的COLT-PLUS RALLY ART與普通的家用車對(duì)比有點(diǎn)不公，所以編者查詢了普通班的三菱COLT-PLUS，馬力在105匹，與國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型的相差不是很大，相信如果東南真的引進(jìn)該款車型，將會(huì)引進(jìn)沒(méi)有渦輪增壓版本的COLT-PLUS。
對(duì)比車型 | 生產(chǎn)地區(qū) | 市場(chǎng)反應(yīng)（前景） | 銷售價(jià)格 |
COLTPLUS | 日本 | 良好 | RALLY ART（18萬(wàn)元）普版（15萬(wàn)元） |
本田飛度 | 中國(guó)·廣州 | 優(yōu)異 | 9.68－11.68萬(wàn)元 |
馬自達(dá)2 | 日本 | 良好 | 8.88萬(wàn)元（港元） |
大眾POLO | 中國(guó)·上海 | 良好 | 9.08－11.98萬(wàn)元 |
在售價(jià)上面，我們可以看到我們可以看到普通版本的三菱COLT－PLUS售價(jià)達(dá)到了15萬(wàn)元，如果已經(jīng)國(guó)內(nèi)的話，我想很多較為先進(jìn)的配置將會(huì)無(wú)情的刪減，這樣的話，生產(chǎn)成本將會(huì)降低，符合了東南高層的話語(yǔ)。但是如果真的使用減配降低成本的話，相信消費(fèi)者是不會(huì)接受一輛空有外表的車型，這與鈴木的雨燕肯定有著同樣的命運(yùn)，當(dāng)年引進(jìn)之初，消費(fèi)者都極為期待雨燕，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的落后，使得很多消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)安鈴木的做法都非常的失望。
類型 | 評(píng)分 | 三菱COLT-PLUS RALLY ART |
外觀 | ★★★★ | 水滴外觀很好的吸引消費(fèi)者的眼球 |
內(nèi)飾 | ★★★★ | 內(nèi)飾整體感很強(qiáng)，用料在中上水平。 |
動(dòng)力 | ★★★★★ | 144匹的動(dòng)力表現(xiàn)無(wú)從挑剔 |
操控 | ★★★★ | 操控在同級(jí)車型中處于領(lǐng)先水平 |
制動(dòng) | ★★★☆ | 前碟后鼓的剎車系統(tǒng)令人失望 |
工藝 | ★★★☆ | 在三菱車系當(dāng)中，該車的工藝很好 |
平穩(wěn) | ★★★☆ | 由于重心較高，平穩(wěn)性一般 |
售后 | ★★★ | 暫無(wú)引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng) |
實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分
特別鳴謝
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