經(jīng)過技術(shù)工程師的重新調(diào)教麥花臣前懸掛，務(wù)求彈簧、防傾桿等組件完全配合ST版本的好動性格。特別是其前懸掛塔頂，更是汲取了賽車的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，令懸掛反應(yīng)更加的穩(wěn)定以及敏銳。更改了彈簧以及避震機(jī)的設(shè)定后，F(xiàn)OCUS-ST的離地距離比同門的兄弟降低了不少，前軸下降了10mm，后軸降低了8mm。隨著中心的有所降低，在急速過彎的情況下，側(cè)傾度也隨之減少。
原廠的定風(fēng)翼不但給汽車的高速行駛帶來很好的下壓力，而且在外觀上也是值得慢慢欣賞的一個亮點(diǎn)。定風(fēng)翼與車身很好的融合在一起。
福特一個比較經(jīng)典的設(shè)計(jì)之一，就是用鑰匙打開車前的發(fā)動機(jī)蓋，這款車型同樣采用了，但是編者還在思索著這樣的設(shè)計(jì)最大的好處究竟有多大。位于后輪葉子板上面的一個細(xì)微饒流條，顯示了其不凡的動力表現(xiàn)。
