排量最小，但是功率的輸出還是擁有非常強(qiáng)的競爭力的。

　　4前速的自動變速箱只能說是中規(guī)中炬，在同級轎車車型來說沒有多少的競爭力，在國內(nèi)的奧德賽，已經(jīng)采用了5前速的手自一體變速箱，相信馬自達(dá)還是有能力在這方面做得更好一點(diǎn)。

　　發(fā)動機(jī)采用先有馬自達(dá)6的2230cc的型號，是否夠用是見仁見智了。但是車重達(dá)到1770千克的馬自達(dá)8，但是從功率上來看，相信要和本田的奧德賽同場競技還是具有相當(dāng)?shù)目搭^的。日本車型的省油的優(yōu)勢是由來已久的，MPV也不例外。所以在香港的消費(fèi)者都基本都會選用使用成本較低的日本車，空間大也是這類車型在香港熱賣的原因。

對比車型	底盤類型	理論油耗	市場表現(xiàn)	市場售價(jià)
馬自達(dá)8	轎車底盤	11左右	★★★☆	24.98萬（港元）
通用GL8	轎車底盤	13L	★★★★	27.8萬－31.8萬
本田奧德賽	轎車底盤	11L	★★★★	23.88萬－27.48萬
江淮瑞風(fēng)	輕客底盤	13L	★★★	12－20萬元
制表：太平洋汽車網(wǎng) www.pay1999.com

　　馬自達(dá)在2006年的國內(nèi)可謂是坐上了輿論的浪尖，馬自達(dá)3的生產(chǎn)，隨即停止生產(chǎn)，馬自達(dá)6掀背版的驚艷上市，與海南汽車的分離等等都讓馬自達(dá)汽車一時(shí)成為汽車界的風(fēng)頭廠家。馬自達(dá)在中國的發(fā)力已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)條件，但是要在市場分額上達(dá)到交大的增長，還是要不斷的推出各種類型的車型，供廣大的消費(fèi)者選擇。正如豐田的做法，在最近的幾年里已經(jīng)得到很好的市場效應(yīng)。

類型	評分	馬自達(dá)8
外觀	★★★★★	外觀強(qiáng)悍，給人耳目一新的感覺。
內(nèi)飾	★★★☆	布局非常合適，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)功力還似是非常的不錯。
動力	★★★★	動力輸出平順，但加速度較弱。
操控	★★★☆	指向還算可以接受，成績在同類型車型相若。
制動	★★★★	大量的電子輔助設(shè)備提供很好的保障。
工藝	★★★	中控臺的用料未如理想。
平穩(wěn)	★★★★	215/15 R16的輪胎以及MPV車型一貫的平穩(wěn)。
售后	★★★★	強(qiáng)大的馬自達(dá)國內(nèi)售后體系。

實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分

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