【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】豐田早前曾透露過，將在未來分別開發(fā)出定位高于/低于GT86的兩款跑車；其中比GT86更入門的車型很可能是全新MR2，換言之另外一款級(jí)別更高的車型則應(yīng)該會(huì)是新一代的Supra了。而在日前，豐田再次對(duì)外宣布，在這兩款車型當(dāng)中，全新一代Supra的優(yōu)先等級(jí)要比全新MR2高，豐田將盡快完成該車型的開發(fā)并正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?？紤]到GT86的開發(fā)周期為5年，因此可以猜測(cè)Supra最早會(huì)在短短5年后正復(fù)活，正正撞上了同樣在2017年重生的馬自達(dá)新RX-7。

新一代豐田Supra效果圖

老款豐田Supra

　　老款Supra憑借一具強(qiáng)度極高的直六引擎，經(jīng)改裝后能輕易突破735kW(1000PS)的案例不在少數(shù)，因此它在日系性能車界別中也有著“直路牛魔王”的綽號(hào)。作為如此一款經(jīng)典車型的后繼者，全新Supra自然不會(huì)在動(dòng)力上吃虧：傳聞中一臺(tái)3.5L V6引擎和兩具輪上電動(dòng)機(jī)將為全新Supra提供合共超過294kW(400PS)的動(dòng)力，油/電兩種動(dòng)力的具體協(xié)作方式為中置的V6引擎將驅(qū)動(dòng)后軸，而兩具輪上電機(jī)負(fù)責(zé)前輪的動(dòng)力。

新一代豐田Supra效果圖

　　上面提到的驅(qū)動(dòng)形式不但能兼顧環(huán)保，而且中置+四驅(qū)也是理論上是能獲得最佳彎道性能的底盤布局（本屆勒芒24小時(shí)耐力賽贏家奧迪R18 e-tron Quattro就是采用這種布局），因此我們預(yù)計(jì)新一代Supra不但是直路上的王者，彎道功力方面也必定會(huì)大有長進(jìn)（老款Supra除“直道牛魔王”的綽號(hào)也有著“直道王，彎道亡”的意義，其彎道性能較差這點(diǎn)乃業(yè)界公認(rèn)）。

新一代豐田Supra效果圖

　　另外值得注意的是，Supra將與GT86一樣，是一款與其他廠家合作開發(fā)的車型?？紤]到豐田于Tesla在RAV4電動(dòng)版開發(fā)中的合作，由Tesla負(fù)責(zé)打造全新Supra混動(dòng)系統(tǒng)的可能性也不是沒有；然而，豐田在不久前也同樣對(duì)外確認(rèn)過將與寶馬合作推出一款全新的跑車，現(xiàn)在看來除新一代Supra外也別無他選了；到底與豐田共同完成這一計(jì)劃的將會(huì)是誰？目前尚未明確，但我們將為你持續(xù)跟進(jìn)，敬請(qǐng)密切留意。

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