【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】最近海外媒體有這樣一句傳言，說(shuō)是大眾正試圖擴(kuò)張它們的產(chǎn)品線，以吞占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)。當(dāng)然以上說(shuō)法有些夸張，但是從大眾的種種跡象看來(lái)，還是有類(lèi)似趨勢(shì)的。綜合最新消息，大眾將分別基于up!/Polo/帕薩特，打造三款全新尺寸的SUV，并對(duì)現(xiàn)時(shí)旗下的途觀和途銳車(chē)型進(jìn)行換代。

　　大眾計(jì)劃在2015年底之前，將旗下僅有2款車(chē)型的SUV序列，大幅度擴(kuò)展到5款，而且均是全新的產(chǎn)品；車(chē)身長(zhǎng)度從3.8米到4.8米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.0L到4.2L，預(yù)計(jì)售價(jià)從12到110萬(wàn)。可以看出，大眾的目標(biāo)是：想買(mǎi)SUV，來(lái)大眾4S展廳轉(zhuǎn)一回，總有一款滿足你的需求。

● 大眾Taigun

　　新車(chē)看點(diǎn)：1.0 TSI三缸引擎、明年正式亮相、量產(chǎn)化后或12萬(wàn)元起

　　相信很多人看到這名字就要開(kāi)始吐槽了：這不和途觀的英文名Tiguan差不多嘛！現(xiàn)在大眾不但外形搞家族化設(shè)計(jì)，連名字都家族化了，字母重新排列一下，又是一款新車(chē)，真省事。當(dāng)然外觀也是必須要吐槽的，那個(gè)高低杠桿一樣的前臉設(shè)計(jì)能在任何大眾車(chē)型上找到（除了甲殼蟲(chóng)？），貼心的大眾為了不讓你混淆Tiguan和Taigun，別出心裁地改變了Taigun的中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)，更在大燈下方安裝了一排別具一格的LED日間行車(chē)燈，別告訴我這樣還分不出來(lái)和途觀的區(qū)別！

　　Taigun全長(zhǎng)只有3859mm，4米都不到，比大眾Polo還短；軸距是2470mm，與大眾Polo相同。其實(shí)從軸距就可以看出Taigun鐵定是出自Polo的PQ25平臺(tái)，那可能會(huì)有人問(wèn)這貨和跨界Polo有啥區(qū)別？區(qū)別還是有的，Taigun車(chē)高為1570mm，比跨界Polo的1486mm要高不少，可見(jiàn)底盤(pán)肯定更高，通過(guò)性能也會(huì)有所加強(qiáng)。雖然有點(diǎn)五十步笑百步的感覺(jué)，但好歹Taigun也是五十步。

　　但當(dāng)我們鄙視了一番Taigun的尺寸后，其實(shí)我們應(yīng)該看到Taigun的尺寸分配非常符合SUV的設(shè)計(jì)理念。3859mm的車(chē)長(zhǎng)相比2470mm的軸距也算很短了，這也就是說(shuō)Taigun的前后懸很短，接近角和離去角都很出色（如果不懂什么是接近角和離去角，那簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車(chē)頭和車(chē)尾都比較高，適合越野）。雖然軸距很短，但短軸距與較高離地間隙很有助于提高越野性能。這種設(shè)計(jì)感覺(jué)有點(diǎn)類(lèi)似吉姆尼，相比之下Taigun的空間尺寸至少比吉姆尼實(shí)用些。

　　動(dòng)力方面可是最值得一說(shuō)的，可以說(shuō)Taigun所搭載的動(dòng)力可能比這款車(chē)本身更有意義，因?yàn)樗钶d的是大眾首款1.0 TSI直列三氣缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如果Taigun趕在福特將要推出的小型SUV翼搏前量產(chǎn)的話，那就是全球第一款三缸SUV，這不僅是大眾的一小步，更是全人類(lèi)的一大步！三缸的好處非常多，省油那是第一位的，至于震動(dòng)、噪音大什么的，廠商告訴你那都是幻覺(jué)，忽略就好。至于后獨(dú)立懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)，我們就不要強(qiáng)人所難了，這畢竟是輛小型SUV。

　　平心而論，Taigun所搭載的這款1.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力絲毫不弱，其最大功率為81kW(110PS)、峰值扭矩達(dá)到175Nm，已經(jīng)超過(guò)了許多主流的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，用在一款小型SUV上絕對(duì)夠用。從發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)來(lái)看，應(yīng)該是大眾在歐洲推出的微型車(chē)up!所采用的1.0L排量EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版，增加了渦輪后動(dòng)力強(qiáng)悍了許多。

● 大眾Polo SUV

　　新車(chē)看點(diǎn)：基于MQB平臺(tái)、2014年推出、國(guó)產(chǎn)化后或15萬(wàn)起

大眾Cross Coupe概念車(chē)

　　據(jù)報(bào)道，大眾正研發(fā)基于下一代POLO打造的SUV車(chē)型，并且將在2014年推出，POLO SUV基于MQB平臺(tái)研發(fā)，車(chē)身尺寸大小與奧迪Crosslane Coupe概念車(chē)（即未來(lái)Q2）十分接近，以日產(chǎn)Juke和MINI Countryman作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

大眾Cross Coupe概念車(chē)

　　有消息指出，POLO SUV車(chē)型將從Cross Coupe概念車(chē)中獲取設(shè)計(jì)靈感，POLO SUV還會(huì)推出兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本，雖然大眾也知道極大多數(shù)消費(fèi)者只會(huì)選擇兩驅(qū)版本。

大眾Cross Coupe概念車(chē)

　　動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)Polo SUV將與途觀共享動(dòng)力總成，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)序列將會(huì)有1.4T、1.8T甚至2.0T機(jī)型出現(xiàn)，變速箱則會(huì)有傳統(tǒng)的手動(dòng)擋和時(shí)下炒得火熱的DSG雙離合變速箱可供選擇。

● 新一代大眾途觀

　　新車(chē)看點(diǎn)：基于MQB平臺(tái)打造、2015年初量產(chǎn)、將加推雙門(mén)版和加長(zhǎng)版車(chē)型

　　大眾途觀自2007年推出以來(lái)，全球銷(xiāo)量已將近一百萬(wàn)，而新一代途觀將于2015年2月開(kāi)始投產(chǎn)，新車(chē)基于MQB模塊化平臺(tái)打造，并衍生出一款跨界雙門(mén)Coupe版車(chē)型和一款長(zhǎng)軸版車(chē)型。

 
新一代途觀將以Cross Coupe概念車(chē)為藍(lán)本

　　MQB平臺(tái)為新一代途觀推出多種車(chē)型樣式提供了便利，衍生車(chē)型中的跨界雙門(mén)Coupe版，其車(chē)身長(zhǎng)度將只有4.35米，比標(biāo)準(zhǔn)款車(chē)型略短了一些；而長(zhǎng)軸版的途觀則是為美國(guó)、俄羅斯和中國(guó)等市場(chǎng)設(shè)計(jì)研發(fā)的，車(chē)身長(zhǎng)度瘋狂地加長(zhǎng)了550mm左右，軸距也將加長(zhǎng)150mm以上，并將提供三排座椅和大約600L的行李箱容量。

混合動(dòng)力版本的提供那是必然是事情

　　新一代途觀將繼續(xù)搭載1.4T、1.8T和2.0T的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而柴油混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)、燃料電池等新能源驅(qū)動(dòng)技術(shù)，將有望在這一代途觀身上成為現(xiàn)實(shí)，而大眾DSG變速箱和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)然也不會(huì)缺席?？偠灾?，新一代途觀將會(huì)更輕、更省油、更便宜，大眾將會(huì)把這臺(tái)暢銷(xiāo)車(chē)打造成更具吸引力的搖錢(qián)樹(shù)。

● 大眾帕薩特SUV

　　新車(chē)看點(diǎn)：基于MQB平臺(tái)、漢蘭達(dá)對(duì)手終于來(lái)臨、有望2014年量產(chǎn)、國(guó)產(chǎn)化后或25萬(wàn)起

　　留意下大眾品牌目前的SUV產(chǎn)品線，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)在緊湊型的途觀和中大型的途銳之間存在一個(gè)巨大的空檔。具有漫長(zhǎng)產(chǎn)品線的大眾自然不會(huì)容忍這個(gè)現(xiàn)象的持續(xù)，最近大眾公司CEO Martin Winterkorn發(fā)表聲明證實(shí)，他們正在美國(guó)的研發(fā)基地開(kāi)發(fā)一款全新的中型SUV，來(lái)填補(bǔ)這個(gè)產(chǎn)品線空擋。

最近發(fā)布的大眾帕薩特SUV效果圖

　　據(jù)悉，一款基于大眾MQB平臺(tái)開(kāi)發(fā)的中型SUV正在規(guī)劃當(dāng)中，該車(chē)的定位、車(chē)身尺寸與豐田漢蘭達(dá)相當(dāng)，并擁有第三排座位，可容納7名成員。新車(chē)將主攻美國(guó)市場(chǎng)，考慮到美版帕薩特就是國(guó)內(nèi)版，再加上SUV在國(guó)內(nèi)與油價(jià)同步不斷攀升的銷(xiāo)量，這款車(chē)引入國(guó)內(nèi)絕對(duì)是大勢(shì)所趨。

之前發(fā)布的大眾帕薩特SUV效果圖

　　這款車(chē)型將與MQB平臺(tái)的其它車(chē)型共享動(dòng)力總成，不過(guò)對(duì)大眾稍微有點(diǎn)了解的人都會(huì)知道，這個(gè)龐大的大眾集團(tuán)來(lái)來(lái)去去也就是那幾款引擎，1.8T或許會(huì)是帕薩特SUV的入門(mén)動(dòng)力，往上去則會(huì)是2.0T、3.0L、3.6L，最高配置的動(dòng)力預(yù)計(jì)將會(huì)是3.0T。至于變速箱，DSG雙離合必將是主力。

之前發(fā)布的大眾帕薩特SUV效果圖

　　目前漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)30萬(wàn)左右的7人座SUV市場(chǎng)可謂是一支獨(dú)秀，也許大眾SUV的出現(xiàn)會(huì)讓這個(gè)市場(chǎng)增加一些選擇空間，而MQB平臺(tái)帶來(lái)的輕量化和成本控制，將賦予這款全新的大眾中型SUV不容小視的競(jìng)爭(zhēng)力。

● 新一代大眾途銳

　　新車(chē)看點(diǎn)：基于PL73縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)、或于2015年亮相、進(jìn)口售價(jià)預(yù)計(jì)70-110萬(wàn)

　　新一代途銳將有望提供兩款不同軸距的車(chē)型，其中標(biāo)準(zhǔn)軸距版的軸距長(zhǎng)度為2895mm，而長(zhǎng)軸距版的為3020mm（現(xiàn)款途銳軸距為2893）。得益于全新的PL73平臺(tái)（PL71平臺(tái)的改進(jìn)版），新一代途銳有望減重300kg，這將使得它的油耗和性能表現(xiàn)得到非常不錯(cuò)的提升。

新一代大眾途銳效果圖

　　動(dòng)力方面，現(xiàn)在海外版車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)序列為3.0TFI、3.6FSI、4.2FSI和3.0TDI、4.2TDI，這些機(jī)型將會(huì)得到重新調(diào)校并搭載到新一代途銳上面去，但也不排除有機(jī)型被拋棄的可能。

現(xiàn)款大眾途銳

　　此外，現(xiàn)款的3.0TSI混合動(dòng)力也將出現(xiàn)在新車(chē)上。至于第一代途銳車(chē)型的霸氣5.0 V10和6.0 W12機(jī)型，將不可能得到復(fù)活，幸虧它的潛在買(mǎi)家并不多，畢竟若是繼續(xù)生產(chǎn)V10、V12車(chē)型，國(guó)內(nèi)為此感到失望甚至絕望的人會(huì)更多。

現(xiàn)款途銳縱置V6引擎

　　關(guān)于現(xiàn)售途銳，我們最近還得到了一些消息：從最新的環(huán)保目錄得知，途銳將新增3.6L排量車(chē)型以豐富動(dòng)力序列，預(yù)測(cè)年內(nèi)即可上市。雖然新增的3.6L車(chē)型動(dòng)力表現(xiàn)略低于現(xiàn)款3.0T，但其排量增大后對(duì)進(jìn)口消費(fèi)稅的影響還是比較明顯，因此3.6L車(chē)型售價(jià)或不低于75萬(wàn)（國(guó)內(nèi)大眾現(xiàn)款途銳僅有3.0TFI V6發(fā)動(dòng)機(jī)可選，售價(jià)區(qū)間為68.56-110.46萬(wàn)元）。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　大眾運(yùn)用現(xiàn)有的平臺(tái)、現(xiàn)有的技術(shù)，便可輕易打造出這些全新的產(chǎn)品，我們不得不驚嘆擁有大批成熟技術(shù)的車(chē)廠是多么吃香的。當(dāng)上述產(chǎn)品全數(shù)投入市場(chǎng)后，我們將會(huì)看到大眾的SUV產(chǎn)品序列會(huì)變?yōu)椋?strong>Taigun  →  Polo SUV  →  途觀 → 帕薩特SUV → 途銳。

　　Polo SUV 、新一代途觀、帕薩特SUV都將會(huì)基于MQB平臺(tái)打造，而基于PL73的新一代途銳將有望在下一代被歸入MLB平臺(tái)。在文章第一段我們轉(zhuǎn)達(dá)了“大眾正試圖擴(kuò)張它們的產(chǎn)品線，以吞占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)。”這句狂言，而現(xiàn)在看來(lái)，卻驚現(xiàn)其并非扯淡。要知道，大眾在下的這盤(pán)棋或許就是汽車(chē)制造業(yè)的一次大革命，當(dāng)旗下所有的車(chē)型陸續(xù)歸入2-3個(gè)平臺(tái)中去，其設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維護(hù)成本將會(huì)大幅降低，利潤(rùn)空間將大幅提升，至于新車(chē)型的研發(fā)，將會(huì)變成手到拈來(lái)的小事。

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