● 標(biāo)致品牌緊湊型CUV項目

　　另外讓人關(guān)注的是通用會與標(biāo)致合作開發(fā)一款緊湊型SUV（別克稱之為CUV），可以說標(biāo)致目前在SUV車型上比較空白，前一段時間推出的標(biāo)致4008實際上還是借用了三菱ASX的底盤開發(fā)的，因此開發(fā)更多SUV適應(yīng)市場需求是理所當(dāng)然的。

　　反觀通用，在緊湊型SUV領(lǐng)域之上，目前擁有的車型為歐寶Mokka、別克昂科拉、還有雪佛蘭Trax，對此有了解的朋友可能會知道（事實上，看到這三款車的圖片后，即使是外行人也看得出），這三款車其實根本只能算一款，因此不難想象這款標(biāo)致品牌的SUV很可能會直接采用昂科拉的底盤與技術(shù)。

　　其實標(biāo)致方面最近也推出了2008緊湊型SUV概念車，無論各方面都與昂科拉有較大的相似性，一旦昂科拉直接為標(biāo)致所用的話，那么2008很可能就是它將會獲得的身份。

標(biāo)致2008概念車

● 歐寶/雪鐵龍品牌（低碳）小型車項目

　　談到這個，其實還真不好確認(rèn)執(zhí)行起來的套路會是怎樣。畢竟兩家都有成熟的小型車品牌，而且通用的GAMMA II(SCCA)平臺還是與菲亞特合作的產(chǎn)物，因此目前互換平臺可能性不高；關(guān)于將來，最大可能性是兩家將共同研發(fā)新一代的小型車底盤，并且將來推出共用平臺、各掛各的車標(biāo)的新車型。

歐寶Corsa

　　對于歐寶而言，這款新車極有可能就是下一代的的Corsa?？紤]到車型級別對車重的限制，如沃蘭達(dá)般的增程型混動技術(shù)未必會被采用，反而是純電動技術(shù)有更大的可能會出現(xiàn)在它身上；當(dāng)然，為了得到較低的起步價，常規(guī)小排量汽油及柴油引擎也應(yīng)該會作為入門級車型的標(biāo)配動力。

 
左為C3，右為DS3

　　至于雪鐵龍方面，上述新平臺則應(yīng)會被下一代C3、DS3所采用；其引擎陣列估計會由PSA集團(tuán)的THP和小排量柴油機(jī)組成；同樣地，由于PSA集團(tuán)對混動及電動技術(shù)都頗有積累，因此電動版也應(yīng)當(dāng)會在車型列表之上。

● 歐寶/標(biāo)致/雪鐵龍品牌中級車項目

　　中型車項目所表達(dá)的意義可以說非常明了，我們基本可以確定歐寶、雪鐵龍、標(biāo)致新一代的中型車都會采用共同開發(fā)的技術(shù)平臺。也就是說新一代的歐寶Insignia、新一代的雪鐵龍C5、以及標(biāo)致508的換代車型將會采用同一款平臺。

歐寶Insignia

　　不得不提到，通用歐寶Insignia所采用的Epsilon II平臺無論從各方面評價都表現(xiàn)出色，但發(fā)展于它的車型貌似都更受北美及亞洲等地區(qū)客戶的喜愛，在歐洲硬是落得一個叫好不叫座的現(xiàn)狀；再者，在這次合作中，通用方面其實明顯將范圍限定在了歐寶一個品牌，實則可以看成是通用集團(tuán)對歐洲戰(zhàn)略的一次完善，換湯不換藥的話會讓這次變革顯得多此一舉；另外，為了一個歐洲而將自家在全球范圍內(nèi)都有不錯市場表現(xiàn)的平臺與另一主流品牌共享，這絕對是不符合通用整個集團(tuán)的利益的。

 
Epsilon II平臺其他車型

　　種種因素之下，可以確認(rèn)在中級車這個項目上，要不就是如小型車項目一樣由合作雙方共同研發(fā)出共用平臺，然后各掛各的車標(biāo)推出新車型；要不就是由PSA集團(tuán)主導(dǎo)，通用提供技術(shù)支持的情況下開發(fā)出全新的中級車平臺，然后供雙方分享，這樣無論對哪一方來說都有好處。

● 編輯總結(jié)

　　不難發(fā)現(xiàn)，就通用與PSA結(jié)盟這件事而言，其主要目的并不是技術(shù)上的合作，也不是單純的吸收對方車型以補完自身產(chǎn)品線，而是兩家在歐洲市場上都過得不好的企業(yè)為改變現(xiàn)狀而作出的優(yōu)勢互補行為。至于本次合作能不能促成歐寶、標(biāo)致、雪鐵龍三大品牌旗下車型的競爭力都得以增強，進(jìn)而讓歐寶“止血”，讓標(biāo)致回復(fù)昔日雄風(fēng)？目前仍須等待時間去證明一切。不過對于消費者而言，如平臺得以更廣泛地為更多車型共用的話，無論成本的下降還是技術(shù)的提升，都會讓我們得到好處。幾年后我們或許會見到大量采用相同平臺技術(shù)的別克、標(biāo)致和雪鐵龍的各類車型。