【太平洋汽車網 新車頻道】不少老牌發(fā)達國家的汽車市場正在萎縮，比如歐盟的主要幾個國家都是如此，然而新興市場國家的汽車市場卻興興向榮，比如東盟的那一溜子國家。在這些國家賣豪華車顯然不靠譜，但是廉價型汽車卻很吃香。日產去年在印度尼西亞就賣出了6萬輛汽車，日產CEO卡洛斯-格森更是預期在2014年達成25萬輛的目標，甚至為此打算復活廉價品牌Datsun。在歐洲市場上，日產-雷諾集團的低端品牌Dacia也賣得相當不錯。

當年大眾推出的甲殼蟲就是一款廉價國民車

　　貪婪的“神車集團”大眾自然不打算拱手將這塊市場讓給對手。德國《明鏡周刊》報道稱大眾高層表示超廉價的大眾新車型正在研發(fā)當中，并很可能會開發(fā)不止一款車型，而是包括有兩廂、三廂、SUV在內的多款車型，以應對在歐洲廉價車市場非常成功的Dacia品牌的多款車型，開發(fā)宗旨當然是盡可能的降低成本。

大眾推出的新型廉價車售價只有Polo的一半

　　大眾將推出的這一系列廉價車預計在歐洲售價6000-9000歐元之間，而Polo在歐洲起價為12450歐元。相比之下，國產Polo 8.59萬起價，如此類推，假如在國內投產這些超廉價車的話，那售價估計會在4-6萬元之間，以大眾在國內的品牌號召力再加上低廉的售價，這足以讓售價在5萬元左右的奇瑞QQ、鈴木奧拓一類車型都顫抖不已。如果真如此，那這還真應了大眾那句廣告詞“Das Auto”的諧音“打死奧拓”了。

　　這讓人想到當年大眾打造的國民車甲殼蟲，甲殼蟲以低廉的價格不但成為德國國民車還風靡全球各地。但如今甲殼蟲已經成為時尚文化品牌，肯定不再可能作為廉價車品牌了。大眾目前還在決定究竟是用現有的大眾品牌推出超廉價車，還是重新建立一個新的品牌。不過筆者認為大可不必建立新品牌，畢竟“大眾汽車”本身的意義不正是制造普羅大眾都買得起的車嗎？

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