[太平洋汽車網 新車頻道]法拉利一直以來追求的是將藝術級的工程技術運用到量產車上面來獲得最大的性能，一些耳熟能詳?shù)拿�字例�?a href="http://baike.pcauto.com.cn/914.html" target="_blank" class="cmsLink">法拉利GTO，F(xiàn)40，F(xiàn)50都刺激著人們的神經。這些具有共同點型號數(shù)字不僅僅代表了他們的高性能，也代表著他們是絕無僅有的限量生產的版本。而在2002年的時候，"EnzoFerrari"出現(xiàn)了，這是對終極性能概念的完整表達，將世界上最先進的F1賽車技術概念貫穿于整個街道量產車的開發(fā)中去，法拉利是唯一的。

　　當時推出的恩佐的極速350公里、靜止加速到100公里只要3.65秒，這兩個參數(shù)使這輛恩佐Ferrari成為法拉力集團生產有史以來最快的公路汽車。該車也是法拉力第四款限量生產的車型，其他三款分別是1984年的288GTO、1987年的F40以及1995年的F50。

傳法拉利恩佐后繼車型將采用V12發(fā)動機

　　而關于最新的法拉利恩佐的后繼車種的消息已經傳出好些時候了，最近又有傳言指出這款車已經接近流產了。傳聞表示這款車會使用雙渦輪增壓的V8發(fā)動機和碳纖維制造的底盤。

　　關于碳纖維的底盤我們并不感到奇怪，這是當今超級跑車的趨勢。不過中置的V12汽缸發(fā)動機可是法拉利的首席執(zhí)行官阿美迪歐·費力撒親口承認的，并且他還表示不會再使用雙渦輪增壓的V8發(fā)動機或者其他驅動元件。這款V-12發(fā)動機很可能是雙渦輪增壓的，最大輸出功率介于750馬力到800馬力（折合為550千瓦到588千瓦）之間。

　　而其他的我們就不知道太多了，法拉利現(xiàn)在正在測試這款車型，并且混合動力版本也被提上了議事日程。車子的上市時間還未定，估計最少也要到2014年左右了。