[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 寶馬在日前開(kāi)幕的法蘭克福車展上正式發(fā)布了其更加寬敞、更高品質(zhì)的寶馬1系。該車型將于本月上市，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)奧迪A3和新款奔馳A級(jí)構(gòu)成極大的挑戰(zhàn)。

　　基于和新款3系相同的平臺(tái)設(shè)計(jì)，新1系將首先作為一款五門掀背車推出上市。隨后將會(huì)于明年初推出一款新的三門版車型，并且將最終派生出多達(dá)六款車型。

　　代號(hào)F20的新1系最惹人注目的特征是其引人注目的外觀設(shè)計(jì)。新車保持了舊款車型的血統(tǒng)，以其大膽創(chuàng)新的外觀設(shè)計(jì)震驚了汽車界�！　�

　　新1系是在寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)Adrian van Hooydonk的指導(dǎo)下設(shè)計(jì)完成的，利用了1系的后輪驅(qū)動(dòng)比例，將駕駛座艙進(jìn)一步向后推至后輪軸上方。

　　最惹人注目的是其車頭的設(shè)計(jì)，采用了出現(xiàn)在最近發(fā)布的概念車上的鯊魚鼻處理風(fēng)格，重新演繹的雙腎前格柵略向前傾，同時(shí)配備了巨大且?guī)в薪嵌鹊那按鬅�。此外，�?系的表面處理如同現(xiàn)款車型一樣簡(jiǎn)潔，擁有了一條更加突出的肩線和側(cè)面沖模線條。

　　為解決現(xiàn)款車型最受批評(píng)的一個(gè)方面(后座艙太緊湊)，新1系的軸距加長(zhǎng)了30毫米，加長(zhǎng)至2690毫米，比現(xiàn)款3系短了僅僅70毫米。后座放腿空間將增加至少21毫米，同時(shí)更寬的后門孔隙據(jù)稱將更方便乘坐者進(jìn)入車內(nèi)。

　　總體而言，新1系比前一代車型長(zhǎng)了85毫米(達(dá)到4234毫米)，寬了17毫米(達(dá)到1765毫米)，但是車身高度不變，仍為1421毫米。　　

　　在車身外殼之下，新1系采用了鋁制加強(qiáng)的懸掛系統(tǒng)，前輪距加寬了51毫米，達(dá)到了1535毫米，后輪距加寬了72毫米，達(dá)到了1569毫米，這釋放了內(nèi)飾空間，并提升了高速穩(wěn)定性。不過(guò)，獨(dú)特之處在于，頂級(jí)款的120d車型采用了略窄的1556毫米的后輪距。

　　如同舊款1系，新1系所采用的平臺(tái)與3系共享了許多重要的零部件，包括麥弗遜式的前懸掛和多連桿的后懸掛。新1系和3系將繼續(xù)在寶馬位于德國(guó)的萊比錫工廠組裝生產(chǎn)。

　　不同于舊款車型，新1系將配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，盡管寶馬英國(guó)公司表示該車型不太可能會(huì)進(jìn)口至英國(guó)�！　�

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，對(duì)比舊款車型，新1系的內(nèi)飾品質(zhì)也將獲得提升，在塑料和材料品質(zhì)方面將更加接近于X3和3系。新1系在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上改進(jìn)了日常可用性，增加了前端的殘余空間，包括一個(gè)更大的中央扶手和車門箱柜(能夠容納一升的瓶子)。行李箱的容量對(duì)比舊款車型也增大了30升，達(dá)到了360升。這一容量比大眾高爾夫高了10升，比福特福克斯高了44升，可以說(shuō)是一流的行李箱容量。在60/40的可分離式后座折疊放下來(lái)時(shí)，載物容量將增大至1200升�！　�

　　為了與發(fā)動(dòng)機(jī)縮小尺寸的趨勢(shì)保持一致，新款寶馬1系將只提供四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。起初發(fā)布時(shí)的陣容包括兩款汽油車型，兩款車型都將采用一款縱向安置的直噴式1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，在基礎(chǔ)的116i車型上將輸出100千瓦的最大動(dòng)力，在118i車型上將輸出125千瓦的最大動(dòng)力。

　　此外，英國(guó)市場(chǎng)還將推出三款柴油車型。這些車型都將采用相同的基礎(chǔ)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，在116d車型上可輸出85千瓦的最大動(dòng)力，在118d車型上可輸出105千瓦的最大動(dòng)力，在120d車型上可輸出135千瓦的最大動(dòng)力。寶馬聲稱116d車型可達(dá)到65.7 mpg的燃油經(jīng)濟(jì)性，二氧化碳的排放量為114克/公里。

　　起初，最快的車型將會(huì)是120d車型，聲稱可在7.2秒的時(shí)間內(nèi)從靜止提速至100公里/小時(shí)，最高時(shí)速為227公里/小時(shí)�！　�

　　寶馬計(jì)劃在2012年推出更為強(qiáng)勁的車型，包括一款頂級(jí)款的128iS車型，將搭載與X1 xDrive28i和Z4車型相同的渦輪增壓式2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款以高爾夫GTI為對(duì)手的掀背車據(jù)稱將超越舊款自然進(jìn)氣版3.0升六缸130i車型的性能，從0至100公里/小時(shí)的提速過(guò)程耗時(shí)將不足6.0秒，最高時(shí)速將達(dá)248公里/小時(shí)。

　　作為寶馬Efficient Dynamic舉措的一個(gè)組成部分，新款寶馬1系還將配備自動(dòng)的制動(dòng)-起動(dòng)系統(tǒng)、低滾動(dòng)阻力的輪胎、剎車能量回收系統(tǒng)以及可自動(dòng)分離的輔助零部件，手動(dòng)檔車型還將提供一個(gè)可供選配的變速排檔指示器�！　�

　　此外，新1系還將提供很多選配裝備，其中許多都是掀背車領(lǐng)域獨(dú)一無(wú)二的裝備特征。這包括遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)、后視攝像頭、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(包括碰撞預(yù)警系統(tǒng))、帶有剎車功能的巡航控制系統(tǒng)、限速標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)連通性以及最新的社區(qū)網(wǎng)絡(luò)功能(包含Twitter與Facebook應(yīng)用軟件)。

　　在售價(jià)方面，雖然基礎(chǔ)的116i ES車型價(jià)格上漲了795英鎊，增至19375英鎊(合人民幣約19.5萬(wàn)元)，但是最暢銷的118d SE車型價(jià)格下降了215英鎊，降至22030英鎊(約22.2萬(wàn)元)。