[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]一年一度的德國(guó)法蘭克福國(guó)際車展已經(jīng)迫在眉睫了，各大汽車廠商也都開(kāi)始不遺余力的為自己的新車打廣告，以便能夠在車展開(kāi)幕之前吸引到工作的觀眾和媒體的眼球。作為德國(guó)三大汽車廠商之一的寶馬集團(tuán)自然也是如此，這一次除了新車之外，寶馬還準(zhǔn)備了為X5M和X6M打造的M性能套裝包。沒(méi)錯(cuò)，這一次的測(cè)試車有兩個(gè)M！其性能的強(qiáng)大也就可想而知了。

寶馬X6M高性能版本諜照

寶馬X6M高性能版本假想圖

　　這次測(cè)試的寶馬集團(tuán)的X6M性能版本如果一不小心，就會(huì)被看作是奔馳CSL，這當(dāng)然和車身上采用的三色條紋有關(guān)系。該測(cè)試車裝備了新款的寶馬M 性能碳纖維前分流器，側(cè)裙邊等等。諜照中的寶馬X6M車型車體只在引擎罩位置使用了偽裝，但很明顯的可以看到其引擎罩的散熱孔面積異常的大，而這樣也就側(cè)面的證明了這款測(cè)試中的高性能版寶馬X6M在動(dòng)力方面要比標(biāo)準(zhǔn)版的X6M還要強(qiáng)勁，標(biāo)準(zhǔn)版X6M的最大輸出功率可以達(dá)到414千瓦（折合為555馬力）的最大功率輸出，而保守預(yù)計(jì)測(cè)試中的寶馬X6M在動(dòng)力方面最起碼會(huì)達(dá)到447千瓦（折合為600馬力），這樣的動(dòng)力配置自然需要更大面積的散熱能力以保證引擎能夠正常的工作。

　　而在配備更大的動(dòng)力系統(tǒng)后，隨之而有變化的就是最為直接的駕駛感受。但體現(xiàn)在車體上的就是測(cè)試車采用了更大面積的進(jìn)氣口，而車側(cè)的側(cè)裙也進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)。而尾部更為明顯的就是加大了底部擴(kuò)散器的面積。如此強(qiáng)大的性能自然也需要更強(qiáng)大的元件來(lái)配合動(dòng)力輸出，所以X6M還需要匹配超大的21英寸的雙輪輻設(shè)計(jì)寶馬超輕質(zhì)輪轂。

寶馬X6M高性能版本諜照

寶馬X6M高性能版本諜照

　　在車身的內(nèi)部，我們發(fā)現(xiàn)這款寶馬X6M高性能版本配置了專用的方向盤，附帶Alcantara材質(zhì)包裹，采用平底設(shè)計(jì)，并且有三色的M字母針織綴飾。如果你要知道更多關(guān)于該車的信息，那么現(xiàn)在我們要做的，就是等待法蘭克福車展了。