[太平洋汽車網 新車頻道] 保時捷于日前正式發(fā)布了其全新一代的911車型。據(jù)保時捷透露，新款911將會更大，更輕，更強勁，更快速，不再那么耗油，而且將更易駕駛。內部代號991，新款911(第六代真正獨立的車型)將會在下月的法蘭克福車展上正式發(fā)布亮相，并將于明年2月在美國上市銷售。

　　新款保時捷911最初將以后輪驅動的卡雷拉和卡雷拉S Coupe車型推出上市，售價分別為82100美元(合人民幣約52.5萬元)和96400美元(約61.7萬元)，都不包含運費。敞篷版車型和四輪驅動車型將會在隨后推出，而頂級版的523馬力Turbo車型將會在2013年推出�！　�

　　外觀設計

　　在保時捷設計總監(jiān)Michael Mauer的領導下研發(fā)，新款911在外觀上的改動很細微，但是足夠令人印象深刻，從而將這款新車與其前一代車型區(qū)別開來。

　　雖然官方的尺寸尚未公布，但是據(jù)內部人士證實，這款新車將會比其前任車型長56毫米，寬65毫米，高11毫米，因此新款911的車身長度為4491毫米，寬度為1873毫米，高度為1299毫米。軸距加長了100毫米，達到了2450毫米。

　　傳統(tǒng)的圓形前大燈被安裝在一個更寬、略高的前保險杠前方。車燈也更大了，并且擁有了比以往更加復雜的內部圖形，而且在保險杠的前緣還裝備了新的LED日間行車燈�！　�

　　尾部的突出特征是其新的纖細的LED尾燈。尾燈位于突出的后蓋邊下方，組成了發(fā)動機蓋的后緣，并且比以往更加環(huán)繞后保險杠。據(jù)保時捷表示，尾翼設計所做的改動能夠在不影響較低拖曳力水平的情形下幫助降低提升力。

　　新款911將繼續(xù)基于一個單體硬殼式構造設計，將采用一個高強度的鋼平臺。但是，與傳統(tǒng)相違背，新款911擁有了一個鋁制車身外殼，保時捷表示這將比舊款911的鋼質車身輕45公斤�！　�

　　發(fā)動機和變速箱

　　如同舊款911，這款新車型提供了兩款標配的自然進氣式水平對置六缸發(fā)動機。最大的改變是卡雷拉車型所采用的基礎發(fā)動機將縮小排量。該發(fā)動機的排量將從3.6升縮小至3.4升，與Boxster S和Cayman S車型相同。但是，雖然Boxster/Cayman S的發(fā)動機可輸出316馬力的最大動力，但是新款卡雷拉車型將輸出345馬力的最大動力，比舊款3.6升的發(fā)動機提升了4馬力，其峰值扭矩輸出為280磅-英尺�！　�

　　卡雷拉S車型將繼續(xù)采用一款3.8升的發(fā)動機，但是其感應系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)會得到改動，最大動力輸出將提升14馬力，達到394馬力，峰值扭矩輸出為324磅-英尺。在汽車的尾部，卡雷拉將繼續(xù)采用兩個橢圓形的排氣管，而卡雷拉S車型將擁有四個圓形的排氣管。

　　新車型擁有了一個新的7速手動變速箱，這是該變速箱首次應用在一款大規(guī)模量產的公路車型上。該變速箱被形容為與這款新車可供選配的7速雙離合器PDK變速箱有著密切的關聯(lián)。這兩款變速箱都將支持標配的自動制動-起動系統(tǒng)和剎車能量回收系統(tǒng)�！　�

　　保時捷聲稱，卡雷拉車型可在4.4秒的時間內從0提速至62英里/小時，在配備PDK變速箱和Sports Chrono套裝時，提速時間將縮短0.3秒。類似配置的卡雷拉S車型這一提速過程耗時為4.1秒，比以前快了0.3秒。

　　保時捷尚未公布這兩款車型的最高時速，但是這些空氣動力特性的調整據(jù)稱將使得新款卡雷拉的最高時速超過180英里/小時，而卡雷拉S車型的最高時速將超過190英里/小時。

　　新款卡雷拉據(jù)稱在配備PDK變速箱時可達到34 mpg的組合燃油經濟性，比前一代車型提升了6 mpg，同時二氧化碳的排放量也降低至194克/公里，這是911車型的二氧化碳排放量首次降至200克/公里以下�？ɡ桌璖車型的燃油經濟性為32 mpg，二氧化碳排放量為205克/公里　　

　　底盤

　　新車的底盤也經過了顯著的改動，因此軸距加長了，從而能夠進一步提升操控性、抓地力和駕駛性能。

　　保時捷證實，前輪距的寬度也增大了，同時多連桿的后輪軸也得到了重新設計，以期提升縱向穩(wěn)定性并提供更為可靠的橫向特性�！　�

　　保時捷已經舍棄了液壓轉向系統(tǒng)，采用了一個新的電機轉向系統(tǒng)，以減輕重量和降低油耗。另外一個新的特征是主動式底盤控制系統(tǒng)(PACC)，這是一個主動式穩(wěn)定系統(tǒng)，能夠減輕顛簸，并為高速過彎時提供更好的輪轂控制性。

　　新款911還將配備主動式懸掛管理系統(tǒng)(PASM)，該系統(tǒng)將會是卡雷拉車型的選配裝備，同時會是卡雷拉S車型的標配裝備。新車配備了連續(xù)可變阻尼器和不同的節(jié)流計劃。可供選配的運動式懸掛提供了更堅硬的彈簧和阻尼器，降低了行駛高度，另外還配備了一個防滑差速器。