[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 就目前的情況而言，馬自達的轉(zhuǎn)子發(fā)動機驅(qū)動的后繼車型到底還會不會出現(xiàn)，是一個很大的謎團。一開始的時候，我們聽說過馬自達在開發(fā)RX8的后繼車種，并且傳言該車還會使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機和鐳射點火系統(tǒng)。但在后來，馬自達宣布將會全面取消轉(zhuǎn)子發(fā)動機，這樣也使得后繼車種采用轉(zhuǎn)子發(fā)動機的可能性消失了。不過無論如何，現(xiàn)行版本的馬自達RX-8的確是垂垂老矣，要么后繼車種現(xiàn)身，要么就后繼無人。

　　而現(xiàn)在馬自達正式宣布取消RX8的后繼車種的量產(chǎn)，主要的原因除了越來越嚴格的排放規(guī)則之外，還有該車不振的銷量。整個2010年全年，官方數(shù)據(jù)顯示只有1,134臺RX8被銷售出去，相比2009年的數(shù)字下滑了將近一半。

馬自達RX-8即將成為歷史和大家的美好回憶

　　在宣布RX8量產(chǎn)結(jié)束的同時，馬自達還宣布了"16X"計劃也因為經(jīng)濟不景氣和技術上的原因繼續(xù)推遲。早在4年前的時候，馬自達發(fā)布的新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動機16X盡管未能實現(xiàn)減排目標，但目前仍在進行緩慢開發(fā)。馬自達傳動系統(tǒng)高管表示，新一代1.6升轉(zhuǎn)子發(fā)動機預計比RX-8跑車上使用的當前款轉(zhuǎn)子發(fā)動機節(jié)油30%。然而，目前16X的節(jié)油性能只比馬自達標準2升汽油機好一點點，且未能達到碳排放標準，因此，新款轉(zhuǎn)子發(fā)動機的上市時間將比原定計劃有所推遲。

　　盡管如此，馬自達依然表示不會放棄轉(zhuǎn)子發(fā)動機16X的研發(fā)計劃。只是現(xiàn)階段的研發(fā)目標會轉(zhuǎn)移到公司的SkyActive節(jié)油技術上面去。2009年10月，馬自達發(fā)布SkyActive技術。如今，這一代表了馬自達全新一代車型技術的SkyActive已經(jīng)逐步應用在了多款馬自達新車上。SkyActive是一個統(tǒng)稱，包含了馬自達未來的高效發(fā)動機、傳動機系統(tǒng)、底盤和車身技術等。

馬自達RX-8即將成為歷史和大家的美好回憶

　　就目前而言，相比馬自達傳動的汽油發(fā)動機，全新的SKY-G發(fā)動機夠提升燃油經(jīng)濟性15％左右，于此同時，新發(fā)動機的扭力輸出提升也相比目前的馬自達汽油發(fā)動機提升15％以上。作為馬自達的新一代柴油發(fā)動機，SKY-D將擁有超過20％的燃油經(jīng)濟性提升和更好的低轉(zhuǎn)扭力輸出表現(xiàn)。該發(fā)動機將運用創(chuàng)新性的燃燒和低阻力技術。從而同時達到更好的排放水平。

　　在被問及到目前的形勢的時候，馬自達北美分部的首席執(zhí)行官吉姆·歐薩利文表示，"馬自達的轉(zhuǎn)子技術仍舊還好好的存活著，我們會在這一段轉(zhuǎn)子發(fā)動機的空白期進行詳盡的研究，反省，在適當?shù)臅r機以及重新改革之后東山再起。"