[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 引領(lǐng)寶馬大膽的可替代動力攻勢的是引人注目的i8車型，這是一款先進的四輪驅(qū)動插電式混合動力車，性能能夠匹敵M3，燃油經(jīng)濟性甚至能夠超越最節(jié)油的Mini車型。日前，寶馬正式發(fā)布了這款i8概念車的官方圖片和細節(jié)信息?！　?/p>

　　最初由在2009年發(fā)布的Vision EfficientDynamics(Vision ED)概念車預(yù)展，這款外形富有未來派色彩的2+2 Coupe已經(jīng)經(jīng)歷了兩年的深入研發(fā)?！　?/p>

　　這款寶馬i8計劃于2013年在英國上市，將配備新近研發(fā)的汽油-電動混合動力系統(tǒng)。這一動力系統(tǒng)允許該車能夠在純電力情形下行駛或者是依靠傳統(tǒng)內(nèi)燃機與電動力相結(jié)合的動力系統(tǒng)行駛，依據(jù)行車條件和電池電量的狀態(tài)來選擇這兩種動力模式?！　?/p>

　　新款i8舍棄了Vision ED的三缸1.5升柴油發(fā)動機，而采用了一款相同排量的直噴式汽油發(fā)動機。這款發(fā)動機將應(yīng)用在將從2012年上市的新一代Mini系列和2014年上市的新款前輪驅(qū)動版1系車型上。

　　最大動力輸出為220馬力，峰值扭矩輸出為221磅-英尺，這款新的汽油發(fā)動機結(jié)合最大動力輸出為129馬力，峰值扭矩輸出為184磅-英尺的電動機，總的動力輸出和扭矩輸出分別為349馬力和405磅-英尺?！　?/p>

　　如同Vision ED概念車，這款汽油發(fā)動機被安裝在后部，通過一款雙離合器變速箱來驅(qū)動后輪。電動機被安裝在前面，通過一款雙速變速箱來驅(qū)動前輪。

　　以較低速度從靜止提速或者有足夠的電量時，這款i8能夠在前輪驅(qū)動模式下純依靠電力來行駛，能夠最遠行駛20英里。在較高速行駛或電池電量耗盡時，汽油發(fā)動機便會啟動，從而在四輪驅(qū)動的模式下提供更高的性能?！　?/p>

　　寶馬稱這款i8可以在4.6秒的時間內(nèi)從0提速至62英里/小時，這筆M3 Coupe快了0.3秒。這款新的Coupe車型還表示能夠在僅僅4.0秒內(nèi)從50英里/小時提速至75英里/小時，最高時速被限定在155英里/小時。

　　寶馬i8之所以擁有令人印象深刻的直線性能，關(guān)鍵在于其相當?shù)偷闹亓?。基于一個主要由CFRP(碳纖維加固塑料)制成的車身結(jié)構(gòu)和車身面板，這款i8的重量聲稱僅為1480公斤，相當于236馬力/噸的動力-重量比。

　　結(jié)合極低的空氣動力學(xué)和機械阻力，其輕量級的構(gòu)造還為出色的燃油經(jīng)濟性提供了基礎(chǔ)。寶馬表示i8的組合燃油經(jīng)濟性可達104 mpg，這使其二氧化碳的平均排放量僅為66克/公里。

　　不過，寶馬表示，這款新的Coupe車型能夠以最佳的行駛條件下超越這一燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)，這表明最終的量產(chǎn)車可能會更加經(jīng)濟節(jié)油。　　

　　由于其混合動力系統(tǒng)，這款i8擁有了一個比純電動的i3更小的電池。這個液體冷卻的鋰離子電池被安裝在一個位于地板上的穿過駕駛座艙中心的通道內(nèi)，可以通過一個標準的220伏電源插座在僅僅105分鐘內(nèi)充電完成。

　　寶馬還為i8設(shè)計了一個多級的剎車能量回收系統(tǒng)，允許駕車者在減速或剎車時改變電池充電水平。其他節(jié)油裝備包括制動-起動系統(tǒng)，另外還將標配電動轉(zhuǎn)向、水泵和空調(diào)系統(tǒng)等功能。

　　寶馬尚未公布i8的總續(xù)航里程等數(shù)據(jù)，但是內(nèi)部人士暗示，i8能夠在重新加燃料或重新充電之前最少行駛400英里。支撐i8的是一個鋁加強底盤，采用了雙叉骨的前懸掛和多連桿的后懸掛?！　?/p>

　　由于這款新車大部分較重的機械部件都被安裝在前部和后部較低的位置上，因此寶馬稱其前后重量分配比為50:50，并表示i8的重心低于目前任何一款車型。

　　長4632毫米，寬1955毫米，高1280毫米，這款i8在尺寸方面可以匹敵3系Coupe。除了Coupe版車型之外，寶馬還在考慮推出這款插電式混合動力車的敞篷版車型，將會采用輕量級、帆布車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)。