在今天的主角當(dāng)場(chǎng)之前，讓我們回到7年前的澳大利亞先看一看。在2004年的墨爾本國(guó)際車展上，當(dāng)年的Joss JP1原型車就曾經(jīng)登場(chǎng)亮相。而在亮相之后，有關(guān)這款車的消息就進(jìn)入了沉寂的階段，一直到近幾天，我們才終于有幸見(jiàn)到了接近成品的樣車。在這一段漫長(zhǎng)的調(diào)試期完結(jié)了以后，我們很懷疑到底還有多少人能從記憶的深處再挖掘出這款車的影子，相信很多都已經(jīng)忘了有這么一款超級(jí)跑車的存在了。不過(guò)當(dāng)初這款來(lái)自澳大利亞的超級(jí)跑車以概念車的身份亮相，非常的驚艷，給人留下了深刻的印象。

車子的外觀還是中規(guī)中矩的，和其他的超跑看上去有些類似

　　今天的這些官方給出的圖片展示的是一款十分傳統(tǒng)的跑車設(shè)計(jì)，不過(guò)這可能也意味著Joss超跑設(shè)計(jì)的重心更多的落在了提升車子的空氣動(dòng)力性能以及輸出表現(xiàn)而不是外觀上面。而在車身造型方面并未采用過(guò)于激進(jìn)的造型，而是嚴(yán)格遵照了空氣動(dòng)力學(xué)的要求，體現(xiàn)了一種流動(dòng)的美感。車身整體造型與多款超跑非常的相似，采用了超大尺寸的輪轂車尾部下方采用了大尺寸的擾流器，能起到相當(dāng)?shù)妮o助作用，由于其尾排的位置非常的高，所以無(wú)法安裝尾翼，這就讓底部擴(kuò)散器顯得尤為的重要了。

　　至于車子最重要的動(dòng)力方面，這款JP1采用了中置引擎模式的鋁制6.6升排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)最大輸出功率在372千瓦（折合為500馬力）以上，JP1上搭載的引擎經(jīng)過(guò)了完美的調(diào)校后，從靜止加速到一百公里每小時(shí)只需短短的3秒。而車子的極速更可以達(dá)到358公里每小時(shí)，比之前的報(bào)導(dǎo)的338要高出20公里每小時(shí)。相信這一數(shù)字應(yīng)該會(huì)讓大多數(shù)的朋友都滿意，因?yàn)榧词故?a target="_blank" class="cmsLink">蘭博基尼Aventador LP700-4，也達(dá)不到這樣的表現(xiàn)。至于匹配何種變速器，廠家倒沒(méi)有給出說(shuō)明，這讓我們非常的疑惑。

　　當(dāng)然了，如此優(yōu)異的表現(xiàn)和車子輕質(zhì)化是分不開(kāi)的。車子的底盤采用的是碳纖維加金屬鋁的結(jié)合體，重量?jī)H有1千公斤左右。Joss JP1所有的地方都以輕量化為基礎(chǔ)，采用了類似蜂巢狀的車身防滾架和碳纖維材質(zhì)的車身，可謂追求輕量化到了極致。而輕質(zhì)化也不是性能提升的唯一因素，Joss還為這款超跑提供了先進(jìn)的Albins Zeroshift 手自一體化變速箱，這也是先進(jìn)量產(chǎn)化的最輕以及換擋能力最快的變速箱。

　　車子的車門也是類似奔馳SLR的鷗翼式設(shè)定，讓這一產(chǎn)品更加的吸引眼球。中置式的雨刮和類似水滴造型的駕駛座艙有如翻版的法拉利恩佐車型一般。而車內(nèi)則加裝了桶式座椅以及四點(diǎn)式安全帶，如此配備的超跑的確是不多見(jiàn)。

之前曝光的諜照，類似奔馳SLR的鷗翼式的車門是亮點(diǎn)

　　Joss對(duì)這款車的產(chǎn)量預(yù)定在25臺(tái)，不過(guò)也還沒(méi)有敲定。不過(guò)這款車的售價(jià)就肯定不會(huì)便宜，預(yù)計(jì)會(huì)在50萬(wàn)澳元左右，折合人民幣大約為295萬(wàn)左右。