[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道]談到"無(wú)限"這個(gè)名字，更多人想起的應(yīng)該是日產(chǎn)的英菲尼迪品牌。這一品牌的英文名"Infiniti"就是和英文的"無(wú)限"（Infinity）發(fā)音相同，只是相差一個(gè)字母而已。并且在以前的習(xí)慣之中，人們也把這款車(chē)稱(chēng)為"無(wú)限"。不過(guò)，在日本的汽車(chē)界也還有另外的一個(gè)"無(wú)限"公司，那就是本田汽車(chē)位于英國(guó)的性能型產(chǎn)品部門(mén)，英文名為"Mugen"（這一單詞的發(fā)音剛好就是日語(yǔ)的"無(wú)限"的漢字發(fā)音）的一個(gè)本田御用的汽車(chē)改裝部門(mén)。

來(lái)自官方的無(wú)限版飛度設(shè)計(jì)外觀

來(lái)自官方的無(wú)限版飛度設(shè)計(jì)外觀

　　本田無(wú)限的創(chuàng)始人本田博俊是本田創(chuàng)始人本田宗一郎的長(zhǎng)子，早在汽車(chē)改裝還不像如今這般風(fēng)靡的時(shí)候，本田無(wú)限就開(kāi)始為本田摩托車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)改裝配件。本田博俊于91年接下本田F1引擎技術(shù)，開(kāi)始成為引擎供應(yīng)商，并在92年之后改以"無(wú)限-本田"（Mugen-HONDA）之名供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而本田無(wú)限之后為本田汽車(chē)所設(shè)計(jì)的改裝配件，讓本田無(wú)限品牌名聲大噪。本田無(wú)限始終緊緊跟隨著本田新車(chē)的腳步，每當(dāng)有一款新車(chē)推出，本田無(wú)限總會(huì)在較短的時(shí)間之內(nèi)就迅速推出改裝版本，效率非常之高。

　　雖然這個(gè)部門(mén)并不好像英菲尼迪那樣為人所津津樂(lè)道，但經(jīng)過(guò)其改裝的產(chǎn)品的確還是表現(xiàn)不凡的。以賽車(chē)起家的本田無(wú)限向來(lái)對(duì)開(kāi)發(fā)本田的高性能車(chē)款不遺余力，最早于1984年開(kāi)始生產(chǎn)CR-X空氣動(dòng)力套裝優(yōu)化組件，并在1992年推出本田無(wú)限 NSX Prototype正式打響知名度，隨后更是有了思域EF/EG/EK、Integra DC2/DC5、S2000 AP1/AP2等炙手可熱的改造車(chē)型，每一部本田無(wú)限打造的實(shí)裝車(chē)都成為經(jīng)典。結(jié)合當(dāng)前仍在販賣(mài)中的CR-V、Inspire、Legend、S2000、Integra等，御用改裝廠實(shí)至名歸。前不久我們還報(bào)道過(guò)一款本田無(wú)限CR-Z改裝版，該車(chē)在本屆"古德伍德速度嘉年華"中首次亮相，經(jīng)過(guò)改裝后的這款車(chē)從靜止加速到一百公里每小時(shí)的成績(jī)?yōu)?.6秒，性能直逼思域Type R性能版。

來(lái)自官方的無(wú)限版飛度設(shè)計(jì)外觀

來(lái)自官方的無(wú)限版飛度設(shè)計(jì)外觀

　　而此次本田無(wú)限性能分部歐洲公司確認(rèn)自己有意向開(kāi)發(fā)一款高性能的Jazz/飛度。 本田無(wú)限公司的負(fù)責(zé)即將上市的超級(jí)增壓混合動(dòng)力CR-Z的員工也表示自己非常期待這樣一款小鋼炮式版本的飛度能夠出現(xiàn)。"我們經(jīng)常都會(huì)夢(mèng)想著能夠改裝一輛好像飛度這樣的小車(chē)。"本田無(wú)限歐洲部門(mén)的常務(wù)總經(jīng)理科林·威塔莫表示。

　　現(xiàn)在在日本國(guó)內(nèi)，本田無(wú)限已經(jīng)為飛度提供了一些個(gè)性化的風(fēng)格套裝，不過(guò)性能方面的加強(qiáng)，就仍然是一片空白。而本田無(wú)限歐洲分部的管理層表示，為了能夠獲得優(yōu)異的性能表現(xiàn)，這款高性能的飛度版本或許會(huì)采用來(lái)自于超級(jí)增壓混合動(dòng)力版本CR-Z的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，又或者是之前使用在思域Type R版本上面的自然吸氣的2.0升VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。