[太平洋汽車網 新車頻道] 奔馳計劃推出一款定位在SLS之下的前置引擎跑車，據(jù)奔馳公司高層表示，該計劃如今已經進展到了一個決定性的階段。據(jù)報道，這款新的V8引擎雙座跑車已經擁有了一個正式的代號，從傳統(tǒng)意義上講，這是投入密集研發(fā)和擁有量產未來的第一步。

　　這款新的跑車車型將于2014年發(fā)布，售價預計為75000英鎊(合人民幣約78.5萬元)。這款時尚的雙門跑車是由奔馳的常規(guī)乘用車部門及其性能部門AMG合作設想出來的。AMG部門將負責該車的設計、研發(fā)和測試，這一過程將效仿SLS Coupe及其即將推出的敞篷版姐妹車型。

　　奔馳高層官員在提到這款新車型時稱其為SLC，這個名稱過去曾用于第四代SL的固定車頂版(是在1971至1981年間投產的)。不同于SL硬頂版車型，這款現(xiàn)代的SLC車型將會擁有它自己獨特的外觀和內飾設計。在Coupe版車型推出后，一款帆布車頂?shù)某ㄅ癜孳囆蛯S后于2016年推出。不過，旨在確保其研發(fā)和量產成本能夠得到控制，這款新的SLC將會與明年推出的第七代SL共享各種機械和電動零部件。

　　受SLS取得的成功鼓舞，奔馳管理層將SLC視作其雙重性能車陣容計劃的下一步：那些基于常規(guī)車型推出的性能車以及更加奢華的專門性能車陣容。

　　奔馳SLC的一個主要競爭對手將會是保時捷911。參與早期研發(fā)戰(zhàn)略的AMG設計團隊成員形容911卡雷拉S是一個顯然的動力基準。但是，他們還透露稱，阿斯頓-馬丁V8 Vantage也在競爭對手之列。在英國市場，911卡雷拉S的售價為76172英鎊(約79.7萬元)。

　　有推測稱，奔馳已經舍棄了為該車采用前置引擎設計的早期計劃，而轉為采用中置引擎設計。不過，這一推測已經被奔馳高層消息人士否決了。“奔馳沒有設計中置引擎公路車型的歷史，”一名消息人士表示。“我們偶爾會在各種不同的概念車上實踐這一想法。但是，你回顧一下就會發(fā)現(xiàn)，奔馳公司的特色車型是前置引擎跑車，例如最初的SL。”

　　這款SLC的外形設計是由一群組織嚴密的奔馳公司內部設計師在奔馳位于斯圖加特附近的辛德爾芬根工作室研發(fā)的，其中就有曾參與SLS外形研發(fā)的英國設計師Mark Featherstone。

　　外形被形容為“現(xiàn)代的懷舊設計”，這款SLC預計會采用最初SL的外觀設計風格，將擁有一個拉長的前鼻區(qū)域和相對短的尾部。新款SLC預計還會擁有寬寬的車轍和擴大的輪拱處理。盡管與SLS有明顯的類似之處，但是這款SLC據(jù)稱將會擁有更加緊湊的總體外形，車身長度比4.5米長不了多少。

　　這款SLC或概念車型至少還需要兩年的時間才會發(fā)布亮相，但是據(jù)那些參與該車設計的消息人士稱，這款SLC完全像SLS一樣引人注目。“它會讓911看起來有些過時，”據(jù)消息人士透露，不僅形容了其外觀還形容了其構造，將會采用輕量級的鋁制構造，類似于SLS的構造。這款SLC的車身預計會包含鋁制面板和碳纖維面板，這應該會使其整備質量比更大型的SLS車型1620公斤的重量輕許多。

　　在動力方面，這款SLC預計會搭載一款自然進氣式的AMG最新版“M157”發(fā)動機。這款5.5升的V8發(fā)動機據(jù)稱可輸出至少420 bhp的最大動力。比SLS所配備的自然進氣式6.3升V8發(fā)動機低了149 bhp，但是依然能使其動力輸出比911 GTS所搭載的保時捷最新版自然進氣式3.8升水平直列六缸發(fā)動機高出16 bhp。

　　即使如此，也可能會是該發(fā)動機在低轉速下的高水平扭矩輸出將定義這款后輪驅動SLC的公路行駛特性，預計其峰值扭矩輸出將會在405磅-英尺左右。相對比，911 GTS的最大扭矩輸出僅為309磅-英尺。

　　依然有可能奔馳會為這款SLC選擇較老型的6.2升“M156”發(fā)動機，但是嚴苛的歐6排放規(guī)定意味著這種可能性很小。其變速箱將會是SLS所配備6速雙離合器驅動橋變速箱的改進版，同時將配備更輕的鋁制外框和經過改進的電子裝置，以實現(xiàn)更快的換擋變速。