梅賽德斯·奔馳僅僅在09年的時(shí)候曾經(jīng)掀開過蒙在S-Class車型之上的神秘面紗，那是上一次車子的測試車型在歐洲出現(xiàn)之際。不過在此之后，盡管奔馳的這一旗艦產(chǎn)品仍舊處于有條不紊的開發(fā)之中，但我們就沒有再得到過相關(guān)的消息。今天我們?yōu)榇蠹規(guī)砹诉@款車的新一批的諜照，雖然測試的樣車上面還有著重重的偽裝，但是我們?nèi)耘f不難發(fā)現(xiàn)其采用了新款的發(fā)光二極管照明的日用車燈，并且位置被設(shè)計(jì)在了車頭燈的上方。

　　預(yù)計(jì)會(huì)在明年底以2013版本面世的新款S-Class應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)行版本的車身更長一些，同時(shí)匹配一些高燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)，還可以選配新款的插座充電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。在此次的諜照上面我們不難發(fā)現(xiàn)車子的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和軸距還是比較長的，這些都意味著車子的整體尺寸會(huì)加大。在前部的偽裝之下隱藏著的是新款的空氣進(jìn)氣口以及前柵格設(shè)計(jì)，這也許意味著設(shè)計(jì)者們正在測試該車的發(fā)動(dòng)機(jī)槽部分能夠獲得的冷卻氣流的情況。

　　現(xiàn)在就確認(rèn)這款車的太多詳細(xì)情況就為時(shí)過早。奔馳的研究和開發(fā)部門的頭頭托馬斯·韋伯爾博士之前就表示過新款的燃油直噴式技術(shù)以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都會(huì)出現(xiàn)在下一代的S-Class上面，才這一消息推斷，我們或許會(huì)擁有2011款梅賽德斯·奔馳 CL-Class的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇項(xiàng)也說不定。

　　新款的奔馳S550將會(huì)采用最大輸出功率為429馬力的雙渦輪增壓V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，而S600則會(huì)采用來自于奔馳的最大輸出功率為510馬力的雙渦輪增壓V-12發(fā)動(dòng)機(jī)。更加強(qiáng)勁的AMG車型則會(huì)采用雙渦輪增壓的5.5升排量的V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率約莫在570馬力左右。

　　韋伯爾在之前也表示插座充電式的混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)來自于前年9月份在法蘭克福出展的Vision S500插座充電式混合動(dòng)力概念車。Vision S500概念車在車展上正式發(fā)布。該車搭載一臺(tái)V6汽油引擎并連接一個(gè)先進(jìn)的鋰電池組，可以儲(chǔ)存10千瓦時(shí)的電量。這種獨(dú)特的設(shè)置可以令S級(jí)車在完全依靠電力驅(qū)動(dòng)模式下最長行駛30公里。當(dāng)電池電量耗盡后，44千瓦/60馬力混合動(dòng)力模塊將激活汽油引擎繼續(xù)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。官方表示下一代的S-Class在運(yùn)用了此類裝置之后，從靜止加速到一百公里每小時(shí)的速度可以加快0.6秒的時(shí)間，而油耗則可以達(dá)到驚人的70英里每加侖以上。

　　如果大家有印象的話，可能還會(huì)記得07年的時(shí)候奔馳也曾經(jīng)推出過一款F700概念車。這款車的一些設(shè)計(jì)理念或者裝備也有可能出現(xiàn)在新款的S-Class上面，包括最近的PRE-SCAN以及SERVO-HMI等等裝備。