在五門運動型豪房的市場中，大眾已經(jīng)成為了絕對的主角，在全球范圍內(nèi)保時捷Panamera經(jīng)售出了22518輛，這樣的銷售業(yè)績已經(jīng)遠遠超過了2010年奧迪旗艦A8 4900輛的水平。與此同時，同樣隸屬于大眾旗下的蘭博基尼也從兩門超跑轉(zhuǎn)向了五門的Estoque，可見大眾對高端豪房市場有著多么強烈的熱情。那么為什么作為大眾自有品牌的奧迪不借著東風和成熟的平臺來開發(fā)屬于自己的五門運動豪房呢?

　　將想象力發(fā)揮極致

　　長久以來，奧迪一直以其“低調(diào)”的聲音贏得了中國的公務以及商務車市場，這款很快將會登臺亮相的五門運動豪房卻從概念車時代就玩起了風頭。來自西班牙的設計師加西亞就顛覆了奧迪的“傳統(tǒng)”，將奧迪新A9概念車打造成了一款最富創(chuàng)新精神的五門運動豪房。在2014年，這款新車正式量產(chǎn)發(fā)布后，它將正式成為奧迪品牌中的旗艦產(chǎn)品，并擔負起與各大主流運動豪房車型PK的角色。

　　那么和這些已經(jīng)上市的重量級對手們展開直接的較量，這款概念車是否已經(jīng)做好了準備呢?這款以Estoque為底盤的概念車長度將在5.2米左右，車身寬度接近2米，車高依然非常的低矮，在1.4米左右，因此無論對前排還是后排的乘員來說，在進出的感覺上并不如普通的奧迪A8L來的舒適，但你也可以因此獲得從未體驗過的出色操控感。

　　從目前A9概念車上透露的設計圖來看，這款新車最大的亮點就在于它將擋風玻璃與車頂用一整塊玻璃制成，構成了目前市場上最為出色的駕駛艙感受，尤其是坐在后排的乘員，有著像大劇院般的空間通透感。據(jù)悉這種用納米材料做成的擋風和車頂可以在受損后自動修復，并能改變自己的顏色來適應不同的環(huán)境。而這個最大的亮點很可能就出現(xiàn)在量產(chǎn)車上，只是在關鍵位置還是會需要用傳統(tǒng)的鋁合金框架武裝起來，以保證它的結構剛性與碰撞下的安全性，但毋庸置疑的是非常巨大的全景天窗肯定會出現(xiàn)在這款奧迪的新旗艦上。

　　不過在整體的車身設計以及前臉的風格上，量產(chǎn)車將非常有可能復制概念車的元素，肌肉感很強的引擎蓋配合前臉的大嘴設計使我們很容積就想起了奧迪R8的設計風格，但顯然更加犀利。橫貫整個引擎蓋的尾燈設計在采用LED材料后體現(xiàn)了很強的科技感。與Rapide的高貴與鋒利相比，A9的設計更加圓潤，豐滿，但同時又更能為相對傳統(tǒng)的富豪所接受，而Estoque未來感十足的設計將主要幫助大眾集團在年輕的新貴人群中攻城略地，這樣全方位的攻勢的確對這個市場上其他的品牌構成了很大的威脅。