保時捷的混合動力超跑車即將量產!憑借94 mpg的燃油經濟性和3.2秒的0至62英里/小時提速耗時，這款918 Spyder將前所未有地模糊性能與燃油經濟性之間的界線。這款918超跑車將在保時捷位于斯圖加特的旗艦工廠限量投產僅僅918臺，量產將在2013年9月18日展開。保時捷已經于日前正式發(fā)布了其918量產車的設計圖?！　?/p>

　　新款保時捷918的售價已經被定在67.8萬英鎊(合人民幣約724.4萬元)，是新款蘭博基尼Aventador LP 700-4的將近三倍，比918的前任車型卡雷拉GT高了將近25萬英鎊(約267.1萬元)。

　　不同于在日內瓦車展上亮相的概念車，量產版車型將配備一個手動的車頂系統(tǒng)，可折疊的車頂面板收回時將裝載在前行李艙內。側出口的排氣管被舍棄了，廢氣如今是從位于頭靠后面的密閉莢式裝置中排出來的。尾翼將向上延伸，從而在高速行駛時獲得更大的下壓力。

　　與918 Spyder的環(huán)保理念相一致，新款918超跑車的重量將被保持在最低程度。這一戰(zhàn)略的核心就是將采用一個延用自卡雷拉GT的碳纖維加固塑料單體硬殼式構造。整車還將廣泛應用鎂材料和鋁材料，以確保918的重量低于1500公斤。　　

　　在動力裝置方面，插電式的混合動力傳動系與概念車所展示的動力系統(tǒng)是相同的。該混合動力系統(tǒng)由一款高轉速的中置V8發(fā)動機和兩臺電動機(一個輪軸上安裝一個)組成，同時將采用四輪驅動系統(tǒng)。

　　這款發(fā)動機是源于RS Spyder所采用的賽車式發(fā)動機，將擁有“超過4升的排量和超過500 bhp的最大動力輸出”。動力是通過一款7速的雙離合器PDK變速箱傳輸給輪轂的。兩臺電動機擁有215 bhp的組合動力。

　　鋰離子電池組可以通過一個標準的電源插座在3小時內充電完成，在純電動模式下可提供16英里的最大續(xù)航里程，并可達到94英里/小時的最大時速。正是這一純電動行駛的功能使得918可達到非常出色的94 mpg的燃油經濟性，相應的排放僅為70克/公里。

　　盡管二氧化碳的排放量甚至要低于一輛豐田普銳斯，但是性能預計會非常出色。保時捷稱918超跑車將能夠在僅僅3.2秒的時間內從0提速至62英里/小時(可匹敵邁凱輪MP4-12C)，最高時速在200英里/小時左右。另外，模擬結果顯示保時捷918在德國紐伯格林賽道行駛的單圈耗時僅為7分30秒，比搭載V10發(fā)動機的卡雷拉GT快了幾秒鐘?！　?/p>

　　此外，付定金的消費者將有機會購買終極的附屬車型——將以一款特殊版911車型的樣式推出。這款911 Turbo S版918 Spyder車型將作為Coupe車型(125,865英鎊)或敞篷車型(133,553英鎊)推出，也將限量推出918臺?！　?/p>

　　機械裝置與最大動力輸出為523 bhp的911 Turbo S車型相同，這款限量版車型的座椅、儀表標度盤和門檻板將采用酸性綠色的亮點設計。內飾還將采用更為高級的真皮材料，同時車內外也將采用更多的碳材料。手套箱上的標識將帶有與918 Spyder車型相同的預定號碼，而且也可以預定與918 Spyder相同的外觀顏色。該911 Turbo S版車型將從今年6月開始上市銷售。