保時(shí)捷一直在賽車類的混合動(dòng)力科技研究上面是佼佼者，尤其是在918混合動(dòng)力賽車推出之后更是堅(jiān)定了人們對(duì)此的信心。最近這家來(lái)自于德國(guó)祖分豪森的汽車制造商宣布自己將會(huì)參戰(zhàn)6月25號(hào)開(kāi)始的紐博格林24小時(shí)賽事，不過(guò)此次他們使用的戰(zhàn)車將會(huì)是更加高科技的新款保時(shí)捷 911 GT3 R混合動(dòng)力車型。

　　911 GT3 R Hybrid是一款弱混合動(dòng)力車，它所配備的KERS系統(tǒng)由威廉姆斯車隊(duì)開(kāi)發(fā)。這款新車在油耗上面的表現(xiàn)會(huì)比之前的車型更加優(yōu)化，并且車身的重量也會(huì)更輕一些，約莫減重20個(gè)百分點(diǎn)，由此也帶來(lái)了油耗的降低。車子的架構(gòu)也基本上和2010款普通車型類似，與傳統(tǒng)混合動(dòng)力車配置完全不同，911 GT3 R混合動(dòng)力車采用電動(dòng)-機(jī)械飛輪系統(tǒng)，利用制動(dòng)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)安裝在前輪軸總成上的兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)。飛輪則安裝在乘客座椅的位置上，在馬達(dá)處于不使用的閑置狀態(tài)的時(shí)候，電動(dòng)飛輪的轉(zhuǎn)速可高達(dá)40,000轉(zhuǎn)每分。該車采用的內(nèi)燃機(jī)為最大輸出功率達(dá)到470馬力的4.0升版本，加上來(lái)自于電動(dòng)機(jī)的幫助，整車的瞬時(shí)最大輸出功率可以再增加200馬力。

　　在去年的時(shí)候，保時(shí)捷首款混合動(dòng)力賽車911 GT3 R參加了之前的勒芒24小時(shí)耐力賽，最終以350圈、889英里，在43輛車中取得第18名的成績(jī)。

　　"我們從紐博格林的賽事，亞特蘭大的ALMS比賽，還有中國(guó)的珠海地區(qū)的比賽之中收集了一系列的信息。這些信息對(duì)我們的產(chǎn)品研發(fā)都有著無(wú)比珍貴的價(jià)值。"保時(shí)捷賽車部門的高管哈特姆特·克里斯滕表示，"我們開(kāi)發(fā)的主要目標(biāo)是提升燃油效率，這也就意味著我們將會(huì)保持車子的速度表現(xiàn)和2010款一致，但是油耗就更低一些。"

　　911 GT3 R混合動(dòng)力的駕駛艙部分也經(jīng)過(guò)了修正。大部分的顯示裝置以及控制鍵都被移到了駕駛盤(pán)附近，其余的功能鍵則集中在了中央控制臺(tái)的部分。新款的911 GT3 R混合動(dòng)力是保時(shí)捷的"智能化性能產(chǎn)品"的完美展示，高效能，二氧化碳排放量低都是該款產(chǎn)品的表征。