首發(fā)車型：日產(chǎn)ESFLOW概念車

    日內(nèi)瓦認(rèn)證點：無后視鏡的后驅(qū)電動跑車

　　在3月份的瑞士日內(nèi)瓦國際車展上，日產(chǎn)將會發(fā)布其ESFLOW概念車，新車看上去就是一款跑車。并且根據(jù)官方所言，這款車駕駛起來的感覺也是一款跑車，唯一不一樣的地方，是這款車采用純電力驅(qū)動。

　　它可能只是一部概念車，但是日產(chǎn)ESFLOW還是證明了是可以在不放棄駕駛樂趣的前提下實現(xiàn)環(huán)保的。車子采用的是來自于大家所熟知的日產(chǎn)聆風(fēng)的技術(shù)。日產(chǎn)表示這一套驅(qū)動技術(shù)能夠為ESFLOW提供足夠的扭矩表現(xiàn)，并且驅(qū)動車輛在5秒鐘之內(nèi)從靜止加速到一百公里每小時的速度。在完全充滿電的情況下，日產(chǎn)ESFLOW可以行駛過150英里的距離，能量也來自于和聆風(fēng)一樣的電池組。只不過在日產(chǎn)ESFLOW上面，這些電池被安放在了前后輪轂的車軸側(cè)面。

　　有著未來化外觀的ESFLOW其實是一款完全零排放的跑車，既傳統(tǒng)而又現(xiàn)代。而車子的外觀色彩的車身色靈感來自于冰川，有一些藍(lán)色霓虹燈的味道。車子的車頭燈有些類似ZEV概念車，同樣也是采用了冷酷的藍(lán)色，在機上6輻輪轂、車門側(cè)臺、車頂擾流板以及尾部下保險杠都內(nèi)嵌藍(lán)色的碳纖維裝飾。ESFLOW的后視鏡已經(jīng)被安置在A柱的后視攝像頭所取代，引導(dǎo)氣流到車門后視鏡處的功能經(jīng)不需要了。

　　日產(chǎn)ESFLOW的乘員艙在設(shè)計中是本著整潔、開放與輕盈為重，但是它在舒適性和便利性上卻是絲毫不差的，其中最重的部件就是鋼框架與座椅。ESFLOW的座椅是固定住的，這主要是基于加固框架的考慮，所以車子的座椅不能實現(xiàn)若干向的電動調(diào)節(jié)，但是日產(chǎn)采用了反其道而行之的方法，將方向盤和踏板是設(shè)計成電動可調(diào)的。

　　日產(chǎn)ESFLOW概念跑車的驅(qū)動方式是采用后輪驅(qū)動，它依靠安置在后車軸上方的兩個電動機提供動力。這兩個電動機可以各自獨立地控制左右車輪，所以扭矩的輸出幾乎是可以實現(xiàn)共產(chǎn)主義的"按需分配"去滿足。這樣一來，車子在拐彎的時候就會顯現(xiàn)出自己的強大優(yōu)勢。

　　之前日產(chǎn)曾經(jīng)表示這款車"已經(jīng)預(yù)備量產(chǎn)"，所以這款車出現(xiàn)的可能性是不低的。關(guān)于這款車的更多詳細(xì)情況，我們可能要等到3月份的瑞士日內(nèi)瓦國際車展才知道了。