MP4-12C第一次出現(xiàn)在人們的視野里面是在去年的7月份早些時候的英國古德伍德速度節(jié)上面。而現(xiàn)在麥克勞倫汽車公司現(xiàn)在已經(jīng)宣布了MP4-12C的售價會從231,400美元（折合人民幣約莫152萬）起，其中包括了2,400美元的提貨費用。在此之前，這輛車已經(jīng)在5大洲的許多地方進行了超過一百萬英里的路程測試。車身的制造則會在2011年的早些時候于麥克拉倫的制造中心進行。

　　公司的頭兒龍•丹尼斯承諾，買家購買到的不單單只是用錢能夠買到的最快的一款車，同時還有最精致的銷售以及售后服務，這也是其他的汽車制造商所無法提供的。

　　MP4采用的發(fā)動機是雙渦輪增壓的3.8升90度角的V8發(fā)動機，最高轉(zhuǎn)速可以達到8500轉(zhuǎn)每分，最大輸出功率為592馬力/7000轉(zhuǎn)每分，而扭矩峰值為442磅•英尺/3000轉(zhuǎn)每分。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速介于2000到6500轉(zhuǎn)每分之間的時候扭矩總會保持在峰值的百分之八十以上。與動力系統(tǒng)相配的是一臺七速雙離合器變速器（帶有正常、運動和高性能模式）。該車百公里加速時間不到3.8秒，最高時速300公里。雙渦輪增壓M838T發(fā)動機與7速雙離合手自一體變速箱配合，最高轉(zhuǎn)速可達8500 轉(zhuǎn)每分。當然，大扭矩發(fā)動機可在2,000轉(zhuǎn)每分的速度下達到其峰值扭矩的80%的新的變速箱是最大的亮點。這個裝置稱為SSG（Seamless Shift Gearbox無縫換檔變速箱），即Pre-Cog。該系統(tǒng)實現(xiàn)了駕駛員半按換檔撥片就能在降檔或升檔前預選下個檔位，這樣能明顯縮短換檔時間。

　　麥克拉倫官方還說車子可以在10秒之內(nèi)從靜止加速到200公里每小時，并且200公里每小時的剎車時間僅僅也只有5秒不到。一百公里每小時的剎車距離只有30米，也就是7輛車的長度。

　　MP4-12C主要結構由碳纖維構成，整車的重量極低，只有3,000磅。讓人意外的是，底盤組成部分的乘客艙地板結構采用一體式設計，重量只有176磅。車身面板由鋁和SMC塑料材料制成，重量也很輕。

　　“新車裝有更寬的擋泥板，足以包住四個輪子，有前F1 GTR的感覺”，設計者這樣表示，“我同樣在車前部和門檻處加裝了分流器，保證空氣在下面經(jīng)過時快速順暢。”這位設計者對設計邁凱輪F1的戈登•穆銳極度崇拜，并隨后設計了GTR。

　　MP4-12C保留了麥克勞倫 F1車型獨特的車門開啟方式。新車的尾部的造型則更具個性，尾燈全部由LED構成且呈條狀平行排列，高位剎車燈被安排在了尾翼之上。兩個大號尾部排氣管被安排在了保險方以上的位置。

　　這款車的編號和名稱并不是隨隨便便的，而是有著一定的含義。其中MP4是自1981年以來所有邁凱輪F1賽車底盤的名稱，12則是邁凱輪內(nèi)部評定系統(tǒng)的頂級評價，C表示這款車的碳纖維結構或者轎跑車身（Coupe）。有傳言說，這一新車的跑車版將被命名為MP4-12。在MP4-12C推出之后會有一款全新的F1現(xiàn)面，時間為2012年，這款車將是一款更小的入門級超跑。

　　麥克勞倫預計第一年該車的產(chǎn)量為一千臺，并且逐年遞減。而該車的經(jīng)銷店則有11個，分別在美國的芝加哥，達拉斯，格林威治，舊金山，坦帕灣和邁阿密等地。