毫無疑問新能源將會是未來汽車產品的發(fā)展趨勢，未來還將會有更多的替代能源出現(xiàn)，而目前全球的新能源產品中，油電混合動力是很多汽車廠商普遍使用的技術。雖然克萊斯勒Aspen是使用一臺345馬力的大塊頭5.7升V8發(fā)動機，但是結合氣缸休眠模式和混合動力系統(tǒng)，克萊斯勒聲稱這兩款車的平均油耗能降低25%，而在城區(qū)駕駛的時候更能節(jié)省接近40%的燃油。不過盡管如此，克萊斯勒的Aspen混合動力車并不能算得上一款成功的產品。因為這套雙模式混合動力系統(tǒng)使用電控無級變速器（ECVT）并帶有高速和低速兩種模式，克萊斯勒公布的燃油經濟性指標顯示，在車子城市中的平均油耗是21.6英里/加侖汽油，而在高速公路上是22.8英里/加侖汽油，似乎節(jié)油效果并不明顯。

　　當然了，這個混合動力系統(tǒng)依然有它的優(yōu)勢：克萊斯勒聲稱該系統(tǒng)能夠和大多數(shù)配備自動變速器的車型相匹配。不過作為克萊斯勒公司的首席執(zhí)行官，瑟吉爾•馬其歐內并不希望在這一領域上面認輸，而是決定再接再厲的推出自己的汽油發(fā)動機電動機混合動力車型。

　　在剛剛過去的北美底特律國際車展上，接受汽車媒體Automotive News采訪的時候，馬其歐內就表示公司會在2013年的時候推出一款克萊斯勒300的混合動力版本。關于這款車的詳細情況現(xiàn)在我們所知甚少，很有可能的是采用3.6升的Pentastar V6發(fā)動機或者是5.7升排量的HEMI V8發(fā)動機進行驅動。與其混合動力系統(tǒng)想搭配的預計會是一款八速自動變速器。

　　混合動力技術正在被越來越多的豪華品牌制造商所使用著，雷克薩斯的油電混合動力技術已經相對成熟，并且其產品油耗有著明顯的降低，而奧迪和寶馬亦在努力的將混合動力產品推向市場。而克萊斯勒這樣的老牌品牌在經歷了金融危機所帶來的沖擊后，隨著旗下產品的更新?lián)Q代，制造商們也已經整裝待發(fā)，準備迎接新一輪的市場競爭。

　　不過說實在的，克萊斯勒在開發(fā)混合動力上的速度算是慢的，希望這次與寶馬，奔馳和通用合作開發(fā)混合動力系統(tǒng)，能讓它的進度加快一些。