現(xiàn)代汽車的Veloster將會(huì)在2011年，將于下一周開(kāi)始的北美底特律國(guó)際車展上面和大家首次見(jiàn)面，關(guān)于這一點(diǎn)其實(shí)之前在底特律的現(xiàn)代汽車技術(shù)中心部門的主管發(fā)言之中就可以得到證實(shí)了。而車子的最新照片也給予了我們對(duì)于這款車的正式面貌的猜想。

　　之前的照片之中，車子都覆蓋著厚重的偽裝。并且車子最為野性的設(shè)計(jì)就在于2+1的車門設(shè)計(jì)，車子在駕駛座的一側(cè)有一個(gè)較長(zhǎng)的類似酷派風(fēng)格的車門設(shè)計(jì)，而非駕駛座的一側(cè)則是傳統(tǒng)的雙門設(shè)計(jì)。

　　和寶馬的MINI Clubman不一樣，車子并不是在側(cè)面采用了反向開(kāi)門的第二張車門。這樣的設(shè)計(jì)盡管看起來(lái)十分的炫目，但是在實(shí)際的運(yùn)用當(dāng)中，尤其是處在堵車的長(zhǎng)龍里面，如此的開(kāi)門方式的確還比不上普通的傳統(tǒng)四門車型。

　　除開(kāi)后座十分充裕的進(jìn)出車內(nèi)的空間之外，Veloster還會(huì)有一款7英寸的顯示器，帶有外接的A/V輸入端子。如果大家還記得的話，那么應(yīng)該對(duì)于Veloster是基于現(xiàn)代汽車的某款概念車而開(kāi)放的事實(shí)還有印象。根據(jù)現(xiàn)代汽車北美市場(chǎng)的頭頭約翰·克拉夫西科表示，即將面世的現(xiàn)代汽車 Veloster的油耗可以達(dá)到40英里每加侖（也就相當(dāng)于5.9升每百公里）。這位現(xiàn)代北美分部的高層在一次媒體早餐會(huì)的時(shí)候告訴網(wǎng)絡(luò)媒體Autoblog，這款新車將會(huì)更加省油，并且是在沒(méi)有使用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的情況下。實(shí)際上該車使用的將會(huì)是更加高效的4汽缸的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　克拉夫西科還表示，這款全新的兩廂緊湊型運(yùn)動(dòng)轎跑車Veloster將作為現(xiàn)代入門級(jí)轎跑車現(xiàn)代酷派（Coupe）的替代車型，于2011年正式登陸全球汽車市場(chǎng)。他之前在接受媒體采訪時(shí)曾經(jīng)說(shuō)："這款全新的運(yùn)動(dòng)轎跑車與其原型概念車Veloster的相似程度達(dá)到了70%-80%，整體車身線條的設(shè)計(jì)風(fēng)格將會(huì)成為同級(jí)車型中全新的標(biāo)桿。這款車型的車門和頂部的線條設(shè)計(jì)是這款兩廂轎跑的一大亮點(diǎn)，這種設(shè)計(jì)在之前的緊湊型細(xì)分市場(chǎng)是不曾有過(guò)的。"

　　相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田的CR-Z這款混合動(dòng)力車型的39英里每加侖的表現(xiàn)，克拉夫西科對(duì)于Veloster是十分滿意的。他同時(shí)還表示這款車會(huì)擁有更多的內(nèi)部空間和更舒適的乘坐感。加上車子并不需要搭載電池，所以在重量方面也是更加的輕盈。

　　Veloster將會(huì)采用一款自然吸氣的直噴式1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為90千瓦（折合為121馬力），扭矩峰值達(dá)到155牛頓·米（折合為114磅·英尺）。但是Autoblog則說(shuō)這一車型會(huì)在隨后的日子里推出一款使用1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到140馬力的版本，這一說(shuō)法和之前現(xiàn)代汽車所表示的將會(huì)推出1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為131千瓦（折合為175馬力）的說(shuō)法不謀而合。

　　克拉夫西科還提及Veloster（車子真正的名稱還未確定，可能以后會(huì)更名，包括采用Tiburon） 的主要面向人群為比較年輕的買家，并且在車身內(nèi)部裝備了一款液晶顯示器作為標(biāo)準(zhǔn)配置。