世事經(jīng)常都是難以預(yù)料，據(jù)著名的汽車媒體Automotive News Europe報(bào)導(dǎo)，大眾汽車對于買下阿爾法羅密歐這一品牌十分的有興趣，想要從現(xiàn)在的菲亞特手中買下這一品牌。對此消息，彭博社致電了大眾汽車新聞發(fā)言人邁克爾•布蘭登（Michael Brendel），但未能得到第一時(shí)間回應(yīng)。而菲亞特官方則尚未做出任何回復(fù)。

　　這一傳聞和之前大眾汽車的老板馬汀•溫特空曾經(jīng)表示過不會再增加新的子品牌十分矛盾，他曾經(jīng)說道：“有人曾經(jīng)來敲門，也曾經(jīng)有人十分渴望寄身在我們的籬下，借助我們的名氣創(chuàng)出自己的天下，但是我們都對此不怎么動心，因?yàn)楝F(xiàn)行的產(chǎn)品線來我們十分的滿意，不需要新鮮的血液。”

　　大眾汽車是目前世界上最大的汽車集團(tuán)之一,自1937年創(chuàng)立至今,幾經(jīng)發(fā)展已經(jīng)成為了歐洲最大的汽車公司,目前已經(jīng)躋身世界前三。歐洲的工業(yè)十分發(fā)達(dá),但是擁有的汽車品牌卻屈指可數(shù),大眾汽車自1964年至今,在歐洲每一個有汽車工業(yè)的城市收購至少一個品牌,先后共收購了9家汽車制造商。這其中包括大眾汽車自身、奧迪、蘭博基尼、賓利、布加迪、西亞特、斯柯達(dá)、大眾汽車商用車、斯卡尼亞和保時(shí)捷。大眾不惜代價(jià)如此大規(guī)模的收購歐洲車企，想獲取更大的利潤自然不必多說，其目主要的目地只有一個，達(dá)到“統(tǒng)一歐洲汽車生產(chǎn)企業(yè)”的野心。

　　而總部位于意大利米蘭的阿爾法•羅密歐公司是創(chuàng)建于1910年，最近剛好過了百年大慶。成立之初，該公司就一直專注于運(yùn)動車和賽車的生產(chǎn)。這些車均由意大利著名設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，有濃烈的意大利風(fēng)采、優(yōu)雅的造型和超群的性能，在世界車壇上一直享有很高的聲譽(yù)�，F(xiàn)雖為菲亞特的子公司，但仍保留著自己的商標(biāo)。

　　而根據(jù)此次的報(bào)道，兩位大眾汽車集團(tuán)的高層已經(jīng)確認(rèn)了公司對于收購阿爾法品牌“十分的有興趣”。這樣的謠言其實(shí)和這家德國車廠旗下的一款西班牙制造的品牌西亞特有著密切的關(guān)系。這一品牌在進(jìn)攻歐洲市場的時(shí)候遭到了滑鐵盧，并且在澳大利亞市場上面也早早就于千禧年之前淡出市場。

　　之前的大眾汽車集團(tuán)的首席執(zhí)行官本恩德•皮斯切茨里德有過將西亞特打造為一款運(yùn)動型的優(yōu)雅之車的想法，希望該車能夠和菲亞特的阿爾法•羅密歐一較高下。而現(xiàn)在看起來，大眾汽車集團(tuán)似乎更傾向于采用另外一種簡便而快捷的方式，那就是將阿爾法這一品牌買下來，并且代替掉之前西亞特在大眾之中的地位。

　　那么大眾汽車對于這一意大利品牌的態(tài)度我們暫且放在一邊，菲亞特的反應(yīng)又是如何的呢？其首席執(zhí)行官瑟吉?dú)W•馬其歐內(nèi)也在最近的幾個月之內(nèi)確認(rèn)過，阿爾法品牌是該集團(tuán)的重要品牌，計(jì)劃以后每年的銷量超過50萬臺，這一數(shù)字約莫是2009年該品牌全球銷量的5倍。“我們在阿爾法品牌上面要更加的努力，做出一個聰明的選擇，使得該品牌的價(jià)值更加高一些。”馬其歐內(nèi)表示目前對最近幾個月的表現(xiàn)非常滿意，該公司的復(fù)興計(jì)劃也正在有條不紊的實(shí)施。盡管目前的業(yè)績運(yùn)行良好，但在2010年財(cái)年克萊斯勒難輕言盈利。但是馬其歐內(nèi)并未對外作出該公司對于今年第三季度和第四季度的盈利預(yù)期。

　　就目前的情況而言，菲亞特在阿爾法品牌上面還是有著很大的計(jì)劃的。包括已經(jīng)經(jīng)過確認(rèn)的要在2011年上市的Giulietta ，還有阿爾法159的代替品Giulia也會隨后出現(xiàn)。菲亞特還會攜手設(shè)計(jì)小組Bertone，平尼法瑞那和意大利的Giugiaro開發(fā)一款新的概念車，以便為未來的阿爾法品牌做出走向表率。

　　但很諷刺的是，意大利的Giugiaro最近已經(jīng)被大眾汽車集團(tuán)收購了。那么這場聯(lián)姻到底結(jié)果如何，我們不妨拭目以待。