本田汽車正在為一款中置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的傳奇性運(yùn)動車做回歸的準(zhǔn)備，這就是本田S2000的后繼車種，并且應(yīng)該是一款混合動力車。車子應(yīng)該是屬于去年已經(jīng)停產(chǎn)的S2000 跑車和1991年的時候本田推出的Beat小車的結(jié)合體。據(jù)說現(xiàn)在位于東京北邊的櫪木縣的工程師們正在本田汽車的研發(fā)部里面研究該車。

　　本田BEAT自1991年誕生直至1996年停產(chǎn)，全球總銷量超過33,600臺；該車搭載656cc直列三缸自然吸氣引擎，最大功率64馬力@8,100轉(zhuǎn)每分；五檔手動變速箱，中置后驅(qū)布局；車身外部及車廂內(nèi)飾由意大利平尼法瑞那設(shè)計室負(fù)責(zé)設(shè)計。后來本田BEAT的設(shè)計更出售給英國MG車廠，并由此發(fā)展出MGF敞篷跑車。本田BEAT與鈴木Cappuccino、馬自達(dá)AZ-1被合稱為上世紀(jì)90年代日本小型跑車中的三劍俠。

　　本田汽車的設(shè)計主管海老澤信樹在去年的時候曾經(jīng)對媒體Autocar暗示，盡管已經(jīng)退出了F1的比賽，同時也不再開發(fā)下一代的NSX，但是本田還是有推出比現(xiàn)在唯一剩余的運(yùn)動車型，本田汽車CR-Z更長期的計劃，那就是一款混合動力的高性能車輛。

　　“這款車只是現(xiàn)在本田對于高性能混動車的一個詮釋。”他表示車子很有可能使用現(xiàn)行版本某種車型的框架和一些零部件，但是肯定會加上一些強(qiáng)化組件，同時盡可能的降低車身重量以及減少制造成本，例如采用鋁制金屬件等等。

　　如果車子使用比CR-Z的發(fā)動機(jī)更大的版本，并且配合電動機(jī)來獲得更強(qiáng)大的性能和經(jīng)濟(jì)性，我們很有理由猜測車子能夠在6秒之內(nèi)加速到一百公里每小時，尤其是在使用金屬鋁制造車身降低重量之后。

　　將兩個電動機(jī)放置在車身中央比較適合于S2000的重量分配法則，也就是50/50的完美體現(xiàn)。在這個基礎(chǔ)之上，本田汽車完全有能力追加一款手動變速箱和一款混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，因為CR-Z就是如此。

　　本田汽車的這一作品應(yīng)該在2014之前都不會現(xiàn)身。