蘭博基尼旗下的跑車無一不為速度而生，旗艦車型Murcielago更是車廠新世紀(jì)的精神支柱。近日，我們獲悉，Murcielago的后繼車型正在蘭博基尼的意大利總部Sant' Agata進(jìn)行測試。

    新Murcielago（況且先讓我們這么稱呼它吧）在自家的意大利總部完成整車設(shè)計(jì)，是蘭博基尼歷史上第一輛由設(shè)計(jì)及品牌經(jīng)理Manfred Fitzgerald執(zhí)筆的量產(chǎn)車型。

    新車表面看起來依舊充滿蘭博基尼味道，但在外表之下，是蘭博基尼的最新嘗試——碳纖維車架——助新車自重從1665kg下降到1500kg。動(dòng)力單元亦將更新為7.0L V12引擎，最大輸出有望達(dá)到700匹，最高扭矩700牛米。得益于更佳的馬力重量比，新車有望將極速推至354公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間可控制在3秒。

    響應(yīng)當(dāng)下“低碳減排”號(hào)召，蘭博基尼為引擎加入了自動(dòng)關(guān)閉技術(shù)，在低工況的狀態(tài)下減少運(yùn)作的汽缸數(shù)目，這使新車的燃油經(jīng)濟(jì)性也相應(yīng)提高，百公里油耗12.29升，二氧化碳排放量由495克/公里減少至425克/公里。

    蘭博基尼一向不是雙離合器變速箱的擁護(hù)者，因此，新車會(huì)采用帶方向盤換擋撥片的7速半自動(dòng)變速箱。雖然使用后輪驅(qū)動(dòng)布局能夠進(jìn)一步減少車重，但是新車仍頑固地采用四輪驅(qū)動(dòng)布局，并使用上母公司奧迪的扭矩分配系統(tǒng)，以此增強(qiáng)車輛的可控性。

    車廂內(nèi)，新啟用的駕駛艙布局使Murcielago的偏置駕駛位成為歷史，內(nèi)飾材質(zhì)會(huì)使用碳纖維裝飾和Alcantara真皮包覆，并且會(huì)加入衛(wèi)星導(dǎo)航和車速抬頭顯示等功能，而招牌式的剪刀式車門則得以保留。

    官方表示，新車計(jì)劃于10月份的巴黎車展上亮相，預(yù)計(jì)最低售價(jià)是300,000歐元。