大眾汽車甲殼蟲曾經(jīng)在很多的國度都得到過最佳銷量車的稱號，尤其是在巴西。當大眾汽車決定要再制造一款新車來代替甲殼蟲的時候，就采用了小型掀背車加上前輪驅(qū)動機構(gòu)和縱置發(fā)動機的配合。這款名為高爾的小車在上個世紀80年代的時候就已經(jīng)生產(chǎn)了。但是車子面臨了不少的問題，例如采用空氣冷卻的來自于甲殼蟲的發(fā)動機，直到1984年的時候才改為水冷設計。車子迄今為止在巴西已經(jīng)銷售了500萬臺，在世界其他地方銷售了100萬臺。然而，車子本身的一些設計方面已經(jīng)顯現(xiàn)出疲態(tài)，甚至連縱置發(fā)動機都不斷地侵蝕著巴西的汽車市場。大眾汽車也試圖延長第二代高爾的壽命，將兩次小改款都稱作是大變動。不幸的是，這兩次改動都失敗了�，F(xiàn)在我們終于迎來了車子真正改頭換面的時刻，下面就是本文的主角，新款大眾高爾。

　　在大眾高爾剛剛出現(xiàn)之際，在可謂巴西風靡一時。而后來這款掀背式小車也一直在20多年的時間之內(nèi)保持著自己銷售之王的地位，這是因為有一個龐大的家族在其后默默支撐。除了掀背式版本，轎車版本，皮卡和SUV也都在醞釀之中。

　　下面我們來看看如果大眾汽車高爾夫（Golf）將自己名字之中的字母f去掉，它看起來會是個什么樣子？既然名字要短一些了，那么車子的尺寸應該也就是會有相應的縮小。不過車子的良好品質(zhì)應該仍舊會被保留下來。那么這款車的名字用英文來書寫的話，應該就是Gol（讀音和英文的“Goal”，也就是目標相同），也就是大家所熟悉的高爾。但是我們千萬不要忘記，車子的前身可是高爾夫。在前幾天的時候，官方釋出了第三代高爾的圖片，我們不難看出這款車為什么在歐洲銷量奇高，因為在輪轂之后的部分的設計實在是鬼斧神工。

　　首先要提的就是轎車版本。這一版本估計會在南美洲最大的汽車盛會，就是圣保羅車展上面首次出現(xiàn)在大眾面前。圣保羅車展開展的時間為今年的10月份，而現(xiàn)在，大眾汽車已經(jīng)釋出了這款車的第一張也是迄今為止唯一一張官方的照片。

　　和高爾夫一樣的，高爾也是自身所在領域之中的銷售之王。但是僅限于巴西和一些小國家，因為這款車只在若干個地區(qū)有售，同時連名字也有些不一樣，叫做Pointer。車子使用的是縱置的發(fā)動機，性能強大，這一設定也令得車子成為了容易修理，成本較低的一款交通工具。但是以前，則該車是一輛有著舊式風格的交通工具，其使用的概念早就已經(jīng)過時。新車從另一方面看來，也是很受到人們抵觸的，但是我們不得不承認，僅僅就外觀上面看起來，車子的外表還是很好看的，尤其是在日常生活之中。

　　可以看出來車身上有著途銳以及尚酷的影子，因為有了新的也就是現(xiàn)行版本的波羅采用的車身底盤PQ24，所以發(fā)動機不再采用縱置設定。當然了，車子還是擁有PQ25的前懸掛以及駕駛桿，這兩者曾經(jīng)使用在斯柯達法比亞以及西亞特伊比薩上面。這樣就揭示了下一代的波羅也很有可能在南美洲的巴西進行生產(chǎn)，如此一來車子的生產(chǎn)以及往北美或者南美的銷售都會相當便利。

　　兩款橫向放置的發(fā)動機會出現(xiàn)在新高爾上面，那就是排量為1升和1.6升的EA-111。這兩款發(fā)動機的輸出扭矩都相當不俗，并且你也可以想象，只需要很低的發(fā)電機轉(zhuǎn)速就可以實現(xiàn)。這樣的發(fā)動機給買家?guī)�來的是非常敏捷的表現(xiàn)，其中的汽油版本的扭矩峰值可以在3,850 轉(zhuǎn)每分的時候達到95牛頓•米，生物燃油版本的扭矩峰值可以在3,850 轉(zhuǎn)每分的時候達到104牛頓•米。發(fā)動機的極限轉(zhuǎn)速達到5,250轉(zhuǎn)每分，最大輸出為汽油版本72制動馬力，生物燃油版本76制動馬力。