近日，屁股貼有“一汽奧迪”標(biāo)志的2010款奧迪S4已經(jīng)在海外開始了路試。而這款進(jìn)行路試的車型，相比其他已經(jīng)國產(chǎn)的奧迪車型來說有一個(gè)獨(dú)特之處，其并不是在國內(nèi)加長版基礎(chǔ)上開發(fā)出來的，而是與海外奧迪S4一樣的標(biāo)準(zhǔn)軸距版本。

資料圖片 海外2010款?yuàn)W迪S4

    作為奧迪A4車系旗下的高性能版車型，新一代S4所采用的平臺與A4一樣進(jìn)行換代。同時(shí)配以3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)取代之前的V8機(jī)型，這款3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用機(jī)械增壓系統(tǒng)，最大功率為333匹馬力，比V8版本略小了11馬力，最大扭矩達(dá)440牛·米，比V8發(fā)動(dòng)機(jī)高了30牛·米之多。0-100公里/小時(shí)的加速成績?yōu)?.1秒，比老款的5.9秒有顯著提升。

資料圖片 海外2010款?yuàn)W迪S4

    操控方面，奧迪S4的底盤結(jié)構(gòu)與上一代沒有本質(zhì)區(qū)別，不過伴隨著新款A(yù)4的改變，它雖然車身長度有所提高，但重量分配更加合理了。另外用V6發(fā)動(dòng)機(jī)取代V8發(fā)動(dòng)機(jī)，也有利于解決S4一直以來存在的推頭趨向，因?yàn)樗�的車頭重量更輕。作為前驅(qū)平臺的S4，它與對手較量當(dāng)然要憑借奧迪獨(dú)到的Quattro四驅(qū)。相比以往，新的Quattro系統(tǒng)有了進(jìn)一步改進(jìn)，最為突出地方在于它在后橋上加裝扭力分配系統(tǒng)。

資料圖片 海外2010款?yuàn)W迪S4

    新車的國產(chǎn)，奧迪方面也許不是為了沖量而來，而是廠家對于國內(nèi)高性能房車市場成長空間的一個(gè)試探。國產(chǎn)的S4價(jià)格方面將會(huì)低于核心對手進(jìn)口寶馬335i，S4主要任務(wù)是培養(yǎng)國內(nèi)高端消費(fèi)者對于性能車的認(rèn)知。