三廂新高爾的定位和競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　目前的A0級(jí)車(chē)型的市場(chǎng)格局，大體分為三個(gè)檔。一類(lèi)是以主流新派車(chē)型為主的8-11萬(wàn)元檔，POLO、飛度、新嘉年華、晶銳等屬于這個(gè)檔。這個(gè)級(jí)別的自主車(chē)價(jià)位大概在5-6萬(wàn)元，與新派合資A0級(jí)車(chē)型之間有2萬(wàn)元的空擋。目前這個(gè)空擋主要由樂(lè)風(fēng)、雅紳特和銳歐把持著，而且小日子過(guò)得相當(dāng)不錯(cuò)。基于此，上海通用再接再厲，推出了新賽歐，進(jìn)一步搶占這個(gè)區(qū)間的市場(chǎng)份額。新POLO在今年上市應(yīng)該沒(méi)有什么懸念了，屆時(shí)它將取代現(xiàn)款POLO。從大眾歷來(lái)的風(fēng)格看，新POLO的定位是不可能低于現(xiàn)款POLO的。因此大眾如果不引進(jìn)新的車(chē)型，無(wú)疑會(huì)將8萬(wàn)元以下這個(gè)市場(chǎng)拱手相讓。三廂高爾的任務(wù)，就是要解決這個(gè)問(wèn)題。

　　三廂高爾的能力如何呢？老高爾的失敗讓上海大眾傷心，但它并不見(jiàn)得就預(yù)示著新高爾不會(huì)成功。就車(chē)型而言，老高爾與新高爾是截然不同的。老高爾采用的是縱置平臺(tái)，說(shuō)得不好聽(tīng)，它更像是普桑的縮小兩廂版，無(wú)論是平臺(tái)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是實(shí)際表現(xiàn)，都不能盡如人意。再加上它那不招人喜歡的外形，再配合在當(dāng)時(shí)看來(lái)并不低的價(jià)格，老高爾失敗從各方面分析都是正常的。

　　新高爾則不然，雖然簡(jiǎn)化，但平臺(tái)畢竟是POLO的，大體上可以達(dá)到新一代大眾車(chē)的表現(xiàn)。而且POLO平臺(tái)本身技術(shù)實(shí)力就不錯(cuò)，在這個(gè)基礎(chǔ)上出的簡(jiǎn)化版競(jìng)爭(zhēng)力依然很強(qiáng)。大眾在這方面是有成功案例的，比如新寶來(lái)，其實(shí)就相當(dāng)于PQ34平臺(tái)下拉伸簡(jiǎn)化而來(lái)的車(chē)型，但它上市后受到的歡迎程度是相當(dāng)高的。

　　總結(jié)：

　　可以沿用老款POLO的平臺(tái)，甚至與新POLO共線(xiàn)生產(chǎn)，既可以提升形象，同時(shí)也有利于降低成本，這都是讓三廂高爾提高競(jìng)爭(zhēng)力的地方。現(xiàn)在唯一的懸念在于外形。從我們小規(guī)模的“民調(diào)”看，總體上認(rèn)可度還不錯(cuò)。至少有一點(diǎn)是可以100%肯定的：比老高爾好看太多了！基于這一點(diǎn)，它不僅有引進(jìn)的可能和必要，而且成功的可能性也不小。

（本文來(lái)源：新浪汽車(chē)）