國(guó)產(chǎn)奧迪Q5新增低功率版 價(jià)格拉低至35萬(wàn)

　　據(jù)了解，在歐洲市場(chǎng)，2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)也分為高功率和低功率兩個(gè)版本，分別針對(duì)不同消費(fèi)者的需求。國(guó)產(chǎn)奧迪Q5將新增的低功率2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)性能有所下降，但足夠日常所需，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也會(huì)有較好的表現(xiàn)。此外，現(xiàn)款的國(guó)產(chǎn)奧迪Q5全系標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)，低功率版的奧迪Q5不出意外的話也可能進(jìn)行搭載。出于成本考慮，低功率版奧迪Q5搭載7速雙離合變速器的可能性更大（2011款國(guó)產(chǎn)奧迪Q5搭載了S-Tronic 8速變速器）。

 　　除此之外，廠商還可能會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)奧迪Q5低功率版的配置做出一定的改變，從而獲得一個(gè)更具誘惑力的價(jià)位，其定價(jià)很可能在35萬(wàn)元左右。其推出日期也被鎖定在本月的廣州車展。

　　低功率版奧迪Q5市場(chǎng)前景看好

　　目前奧迪Q5現(xiàn)車情況依然十分緊缺，訂車的消費(fèi)者預(yù)計(jì)幾個(gè)月之內(nèi)是沒有提車可能的。而提車周期還可能視加價(jià)情況而定，加上幾萬(wàn)元是非常普遍的現(xiàn)象。即便如此，消費(fèi)者要想盡快提走奧迪Q5的現(xiàn)車也幾乎沒有可能。在這種Q5處于加價(jià)排隊(duì)提車的情況下，一汽奧迪顯然想把Q5的市場(chǎng)觸角深得更遠(yuǎn)，推出低功率車型不但能讓奧迪Q5的產(chǎn)品線更加豐富、目標(biāo)受眾更為廣泛，還能吸引更多的消費(fèi)者訂車。

　　從價(jià)格方面來(lái)說(shuō)，現(xiàn)款在售的四款2.0T奧迪Q5車型售價(jià)區(qū)間從37.98萬(wàn)元覆蓋到53.98萬(wàn)元，主攻中高端，未來(lái)的低功率版如果能在35萬(wàn)元左右的話，就可以覆蓋到相對(duì)低端一些的入門級(jí)市場(chǎng)。對(duì)于鐘情于奧迪四環(huán)車標(biāo)和SUV車型的消費(fèi)者而言，低功率版Q5無(wú)疑是一個(gè)極具誘惑力的產(chǎn)品。從目前國(guó)產(chǎn)奧迪Q5的市場(chǎng)火爆程度來(lái)看，預(yù)計(jì)在低功率版推出且價(jià)格做出一定調(diào)整后，其市場(chǎng)前景極有可能接近國(guó)產(chǎn)A4L。如果Q5的產(chǎn)能可以進(jìn)一步釋放，相信更多消費(fèi)者會(huì)成為奧迪的追隨者。