除了照片，從車型數(shù)據(jù)上也能捕獲蛛絲馬跡，相對F3，L3的車頭、車尾、車身都有所加寬。軸距、輪距也都加大，車身高度反而略微降低，這反映了整個底盤與懸掛系統(tǒng)，都進行了重新調(diào)教，操控性能相信會相應(yīng)提升。從目前得到的各種信息看，雖然L3定位提升，但比亞迪并未放棄“性價比”戰(zhàn)略，在L3的外形、做工、配置上全線發(fā)力，力保L3“物超所值”。

　　使命任重道遠：出征新戰(zhàn)場 銷量任務(wù)重

　　據(jù)透露，2010年比亞迪即將推出的五款新車，價格大都在10萬以上。表明比亞迪開始舉起向10到20萬元這一傳統(tǒng)外資品牌腹地戰(zhàn)略反攻的大旗。然而被合資車型占領(lǐng)的十萬以上區(qū)間有著不同于比亞迪已有“領(lǐng)地”的特點，作為2010年比亞迪進軍十萬以上區(qū)間的首款車型，L3重擔在身。在比亞迪年初公布的2010年銷售目標中，包括L3在內(nèi)，計劃上市的5款車型要完成80萬銷售計劃中的17萬輛，可謂既充滿信心，又充滿壓力。

　　據(jù)悉L3將在春節(jié)后上市，比亞迪能否在十萬以上區(qū)間延續(xù)以往的戰(zhàn)績、成功樹立起難以逾越的性價比標桿，還有待市場檢驗。

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