近日，編輯從寶馬中國獲悉，從2010年開始，寶馬將導入X1、新一代5系、7系混合動力、X6混合動力、5系GT及數(shù)款個性車型，并引進數(shù)款高效動力概念車。目前，寶馬X1已經(jīng)進入上市的最后準備工作，于1月20日上市。

　　近日，編輯從寶馬中國獲悉，寶馬最小型SUV——X1已定于2010年1月20日在深圳正式舉辦國內(nèi)上市會，屆時我們PCauto編輯將第一時間為網(wǎng)友報道相關(guān)消息。另外，據(jù)業(yè)內(nèi)人士預計，寶馬X1的國內(nèi)起步價會定在35萬或以上。

　　據(jù)介紹，寶馬X1 SUV（SAV）僅有4.45米長，軸距為2.76米，高度為1.545米，其中最輕盈的版本僅有1,615噸重（歐版）。車子的后車窗建的很低，以便看上去更具有運動感。同時車子的輪拱更寬一些，為觀察者帶來更穩(wěn)健的表現(xiàn)。經(jīng)典的雙腎設(shè)計前柵格粗獷而狂野，有點類似7系列的相關(guān)部分，車子的標準輪轂為17英寸的合金版本。車子的外觀曲線從頭到尾都非常順滑，車尾的寶馬L式尾燈束也相當搶眼。

　　據(jù)了解，寶馬X1一直以來都被看做是一款非常靈活的一款車型，擁有傳統(tǒng)的后輪驅(qū)動以及xDrive全輪驅(qū)動的配置，以及適配各款汽油以及柴油發(fā)動機。在一開始于今秋歐洲發(fā)售的三款柴油版本和一款汽油版本之中，要數(shù)后輪驅(qū)動的sDrive18d，其平均油耗為45.2英里每加侖（折合為5.2升每百公里），極速更可以達到124英里每小時。 車子總共有6個版本選擇，但其中只有一個是采用汽油驅(qū)動的，也就是寶馬X1 xDrive28i。這一版本裝備的心臟為3.0升的直列6汽缸發(fā)動機，最大輸功率為258馬力（折合為190千瓦），扭矩峰值為310牛頓·米。其余的車子都采用柴油發(fā)動機，包括最大輸功率為143馬力（折合為105千瓦），扭矩峰值為320牛頓·米的sDrive18d；最大輸功率為177馬力（折合為130千瓦），扭矩峰值為350牛頓·米的sDrive20d。這兩款后輪驅(qū)動的車輛都是適配的6檔手動變速箱。每一款寶馬X1都會裝備EfficientDynamics技術(shù)以提升自己的節(jié)油能力和減少廢氣排放，其中包括剎車能量再生裝置，一鍵點火/停止裝置和檔位指示燈等等。