直指豐田漢蘭達，Pilot將在廣汽本田國產

　　CRV在中國的熱賣讓本田看到了中國SUV市場的巨大潛力。去年，豐田一口氣國產了緊湊型SUV車型RV4和中型SUV漢蘭達，這給本田制造了不小的壓力。目前，廣本急需一款新車來增加銷量和利潤。于是，他們選擇了暢銷北美的SUV車型Pilot，來與先到的豐田漢蘭達一爭高下。豐田在美國市場的銷量在節(jié)節(jié)下滑，在中國的威信略有動搖，此時引進Pilot是對廣汽本田來說最好的時機。

　　引進中國后，本田Pilot在底盤方面將不會有太大的改動，但在動力總成方面與北美市場車型相比肯定有不小的變化。為了應對豐田漢蘭達的2.7L排量發(fā)動機版本，本田很可能將雅閣上的2.4L汽油發(fā)動機裝配到Pilot上，以降低售價增加銷量，高配版的3.5L排量發(fā)動機也將于北美版的不同，雅閣上的3.5L發(fā)動機最大功率為206Kw/6200Rpm，最大輸出扭矩為339/5000Rpm。

　　不過，本田Pilot與舊款CRV相類似的外觀造型能否得到國人的一致認可目前還未可下定論。盡管舊款CRV剛引進中國時銷量也非常高，但當時中國的SUV市場選擇不多，國產SUV只有三菱歐藍德和本田CRV。如今，雖然中型SUV市場的選擇也并不豐富，但是整個SUV市場的車型則是種類繁多，而且在外觀上新上市緊湊級SUV車型更有吸引力，在車內空間上也在逐漸逼近中型SUV。

　　在售價方面，Pilot的2.4L發(fā)動機動力上比豐田漢蘭達的2.7L發(fā)動機稍有遜色，而且可能只能提供5檔自動變速箱，所以未來國產后其售價也將會比漢蘭達要稍低，預計起價在25萬元左右（8座版），頂配版的售價或與漢蘭達頂配相當，約為40萬元左右。

　　總結：到目前為止，廣汽本田所國產的車型僅為4款，但是款款在各自的細分市場中都取得了非常驕人的戰(zhàn)績。對于未來的國產Pilot，筆者目前并不敢下定論，但是有競爭才會有壓力，越競爭對消費者越有利。在筆者看來，盡早國產雅閣Crosstour似乎是更加明智的選擇。（文章來源：搜狐汽車）