隨著MG6的上市和榮威350的量產在即，上汽正在加緊完善整個榮威名爵的產品線。目前，榮威品牌旗下的550和750正在A至B級的市場鏖戰(zhàn)，再過兩三個月，350也將加入細分A級市場的行列。由此看來，上汽急需一款A0級別的小車來應對日益增長的家庭購車消費和年輕購車群體。這時，榮威150的作用便得以體現。

　　近日搜狐汽車再次獲得了榮威150的清晰諜照，為您解析這款榮威旗下的A0級小車。榮威150的技術來源于菲亞特朋多(Punto)，而不是南京名爵目前在產的MG3（羅孚25）。原因主要有兩方面，一方面是因為羅孚25目前在技術上已經稍顯落后，羅孚25的主要技術來源于本田，卻使用了成本更低的前麥弗遜懸架和后扭桿梁式懸架結構，這使得底盤的技術在目前看來已經失去了競爭的價值。另一方面，菲亞特朋多采用的通用與菲亞特聯(lián)合開發(fā)的SCCS平臺(Small Common Components and Systems)，其零件的通用性非常之高，可以在很大程度上控制生產成本，這方面的技術甚至可以得到上海通用和泛亞的支持。

　　從諜照可以看出，這輛測試車的完成度已經相當之高，車窗右側的編號可以看出此車型的測試車09年已經生產至少30臺以上，由此可以判斷榮威150的測試已經進入了前期的關鍵階段。雖然技術上來源于菲亞特朋多，但是榮威150的造型卻沒有簡單的繼承，前臉采用了榮威家族式的臉譜，三幅式的鍍鉻條間鑲嵌著榮威的盾形LOGO。A柱和C柱的傾角較小，為乘員艙提供了廣闊的空間，使得小車的空間并不局促，而C柱的加粗，則是增加行李艙空間的需要，實用性大為提高。這樣的設計我們在MINI，雨燕和晶銳上已經漸漸熟悉。

　　榮威150的大燈并沒有采用550的造型，而是設計更為簡潔犀利，類似于榮威350的風格。由于榮威350的臨時變臉，恢復概念版榮威N1的單幅鍍鉻格柵前臉造型，榮威150是否也會隨其而動，我們目前還不得而知。從試驗車上看，倒車鏡上也嵌有轉向燈，高位剎車燈和后雨刷也有配備。

　　內飾方面，我們也得到了較為清晰的諜照。整體上內飾以黑色為主，趨于簡潔，手動變速器排桿可以看清。雖然是試驗車型，但是內飾的做工相當細致，由此可見，雖然是一款A0級小車，但是上汽也不吝嗇于模具上的投資。沒有諸如DVD的配置，可是中控上的按鍵組合已經表明了這款車的配置已經足夠日常的生活需要。

　　榮威150繼承了SCCS平臺的小型車傳統(tǒng)，采用前麥弗遜式后扭轉梁拖拽臂式懸架結構，其中后懸架結構采用的是有利于提升舒適性的螺旋彈簧與減震器分離設計。這樣的設計在一定成本控制下，即保證車輛舒適性，又兼具了一定的操縱性。

　　榮威150的動力總成將會來自南京名爵浦口基地將于本月30日實現SOP的NSE小排量發(fā)動機項目，考慮到成本的原因，1.3L和1.5L自然進氣發(fā)動機將會成為首先考慮的對象，這款1.5L的自然進氣發(fā)動機也同樣會在榮威350上得以使用，70kW左右的最大輸出功率已經足夠給予這款A0級小車加速時以一定的推背感。

　　根據上汽方面的計劃，今年的北京車展將主推榮威350，榮威150則會在年底的廣州車展正式亮相，并于2010年底或2011年初正式上市，定價估計在6萬元到9萬元區(qū)間，屆時將能給眾多激戰(zhàn)正酣的自主和合資對手帶來不小的壓力。