● 全新三菱歐藍德

　　新車看點：內(nèi)外全新設(shè)計、全系換裝6擋CVT變速箱、售22.98-34.48萬

　　三菱ASX勁炫已經(jīng)國產(chǎn)上市，帕杰羅勁暢國產(chǎn)版也已開始路測，本土化進程加速的同時，進口車型自然也不能落后。12月18日，外觀內(nèi)飾全面升級的全新歐藍德正式上市公布售價。

　　新歐藍德已經(jīng)多次亮相國內(nèi)外各大車展，顯著的外觀內(nèi)飾變化帶來了截然不同的視覺體驗，除此之外，新車還首次為國內(nèi)市場提供7座版車型，第三排座椅的加入聊勝于無。動力總成部分，新歐藍德取消了原有的3.0L發(fā)動機，此外現(xiàn)款2.0L車型的變速器也由CVT無級變速改為6速手自一體。

　　用“脫胎換骨”一詞來形容新歐藍德絲毫不為過。新歐藍德不再是碩大的“鯊魚嘴”前臉，細長的中網(wǎng)與前大燈相連，眉眼不再銳利，而是偏向含蓄沉穩(wěn)。為配合細致的中網(wǎng)，新車下進氣格柵面積也大幅縮小，原蜂窩式格柵被簡約的橫幅式代替。新款側(cè)面的造型特點在于筆直的腰身設(shè)計和C柱至車尾之間的過渡設(shè)計，后面一點從C柱之后的小窗口便能一眼看出，新的側(cè)面造型減弱化了老款粗獷的輪廓。

　　車身尾部同樣變化明顯，全新的尾燈造型線條更富美感，將兩側(cè)尾燈相連的是一條細長的鍍鉻條。整體而言，全新歐藍德造型上弱化了硬朗風格，多了一份城市SUV的精致。

　　新歐藍德的中控臺異常的簡潔，且明顯向駕駛者傾斜。據(jù)體驗過實車的同事介紹，新款歐藍德不僅是設(shè)計上，且內(nèi)飾做工和用料也比現(xiàn)款有了明顯提升。新歐藍德的中控臺異常的簡單，簡單到在同級別車型中幾乎無出其右。中控臺略向駕駛者傾斜，加上方向盤后面的撥片，可以看出新歐藍德設(shè)計偏向駕駛者。

　　空間方面，新歐藍德長寬高分別為4655/1800/1680mm，軸距為2670mm，相比現(xiàn)款，更為低矮。而受軸距限制，7座版新歐藍德的第三排座椅空間并沒有質(zhì)的提升，只能說聊勝于無。

　　全新歐藍德配備有雙區(qū)自動空調(diào)、真皮方向盤和座椅、前排加熱座椅、一鍵啟動系統(tǒng)、泊車雷達、中控液晶屏、氙氣頭燈、感應雨刷等便利性配置，此外ACC自適應巡航、車道偏離警告、前方碰撞預防輔助系統(tǒng)等也為新車增色不少。

　　動力總成的變化主要有兩點：1、現(xiàn)款的3.0L高配車型被取消；2、舊款變速箱全部換裝6擋CVT手自一體。新歐藍德將依然為2.0L和2.4L兩種排量，然后換裝發(fā)動機后，輸出功率略有變化，其中2.0L車型最大功率為108kW(147PS)，2.4L車型可輸出125kW(170PS)的最大功率。傳動部分，全系標配6擋CVT手自一體變速器。

　　無論是更為收斂精致的外觀設(shè)計，還是更加低矮的車身高度，都說明了全新歐藍德定位更向城市SUV靠攏。以三菱的實力來說，制造SUV是它的強項，但長久以來，三菱進口導致的售價過高讓它錯失了發(fā)力時機和不少市場份額，而外形更討好的全新歐藍德能否成為三菱中國進口車型的堅挺之作呢?市場不久就能給出權(quán)威答案。

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● 新一代斯巴魯森林人

　　新車看點：全新?lián)Q代、更加豐田化、首次推出渦輪增壓版本、售23.48-33.48萬

　　三菱全新歐藍德已在18日公布了其22.98萬的起售價，同為進口緊湊級日系SUV的斯巴魯森林人在一天后也宣布開賣。據(jù)最新消息，新一代森林人自上月13日在日本發(fā)布至今，30多天時間就在日本本土獲得了超過8000張訂單，是官方月銷量計劃的4倍，而這其中便有4成為全新的渦輪增壓車型。

　　都說豐田入股斯巴魯之后，斯巴魯產(chǎn)品便更傾向?qū)嵱茫敲磽碛腥峦庥^、更大空間的新一代森林人在國內(nèi)能否賣得更好呢?新森林人也同樣換上了這一代家族成員具標志性的六角形中網(wǎng)+上揚式大燈，品牌可辨識度大大提高。

　　除前臉外，新森林人的尾部相較于現(xiàn)款也有較多改動，但主要是細節(jié)上的變化，整體風格依舊；至于車身的側(cè)面，則幾乎是維持了現(xiàn)款的樣式不變。

　　曾經(jīng)，森林人的體形與外觀都更接近于地盤被升高了的旅行版轎車而非真正意義上的SUV，這使得它有著相比于同級車型都優(yōu)勝得多的公路性能（低重心什么的）；不過隨著第四代車型的發(fā)布，我們得知這一切都將成為歷史了。

　　內(nèi)飾方面，新一代森林人線條更直來直往且棱角分明、幾乎無可挑剔但又毫無亮點的設(shè)計，都讓人一下子聯(lián)想到了斯巴魯?shù)男鹿蓶|：豐田。

　　多功能方向盤、一鍵啟動、大燈高低可調(diào)、ESP等配置實在算不上什么新事物，但可記憶開啟高度且可在駕駛席操作開關(guān)的尾門卻讓人眼前一亮：這對很多車庫樓層高度有限的人士來說，都是大大的福音啊。

　　要斯巴魯放棄水平對置四缸發(fā)動機，就好比叫法拉利以后都改做大貨車一樣，幾乎是不可能的。同樣地，為每款車型的頂配高性能版加裝渦輪增壓也是斯巴魯一貫以來的作風。

　　新森林人的引擎本身加入了全新的燃油直噴及雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，效率和輸出都獲得大幅提高；再加上更入時的6MT+CVT變速系統(tǒng)終于替換下了老舊的5MT+4AT，剎那間斯巴魯在動力方面本該擁有的優(yōu)勢都得到了完完全全的體現(xiàn)。

　　對于一般的四驅(qū)車型來講，變速系統(tǒng)和分動系統(tǒng)（中央差速器+分動器）是互相獨立的部件，在車輛被升起后，很容易用肉眼區(qū)分兩者。但對于斯巴魯而言，這會迫使發(fā)動機及變速箱的高度被提升，于是水平對置引擎的低重心優(yōu)勢便蕩然無存了；于是，斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)采用了整合變速系統(tǒng)/分動系統(tǒng)的方案，將中央差速器整合到了變速箱當中，這不但保住了車輛的低重心，也讓四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上更為精簡；但這樣也有相應的壞處：中央差速器及分動器都不能采用通用部件了，必須根據(jù)變速箱型號的不同而改變，這大大提高了成本。

　　動力方面有所提升，車輛的“下盤功夫”就必須得跟上。通過材料的升級及設(shè)計的優(yōu)化，新森林人的車架強度教現(xiàn)款提高150%，而懸掛系統(tǒng)經(jīng)重新設(shè)計后，也更難能在性能與舒適間取得平衡；這種種提高都能弱化車身加大對乘坐感受及操控方面所帶來不良影響。

　　就好像大眾“馴化”了蘭博基尼這頭蠻牛一樣，豐田入股斯巴魯之后，我們明顯看到后者已經(jīng)有了從“單身漢”向“住家男”發(fā)展的趨勢了；這其實未必是壞事，畢竟更具實用性的話，用起來也的確省心/舒心；但是，如果所有的品牌都用同樣的價值觀及理念去造車，而后向市場推出同質(zhì)化嚴重的產(chǎn)品的話，那么品牌本身是否還具備存在的價值呢？

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● 海馬福美來冠軍版

　　新車看點：特別版車型、售7.18萬

　　海馬汽車官方近日推出“再奪全國總冠軍，福美來萬元獻禮”活動，在此活動中，海馬新福美來全系最高優(yōu)惠10000元，并加推冠軍三廂版車型，售價為7.18萬。

福美來冠軍版車型

　　海馬福美來冠軍版車型的長寬高分別為4420/1730/1480mm，軸距為2615mm，與現(xiàn)款車型保持一致。新車基于現(xiàn)款1.6L手動風尚版打造，其特別之處在于采用了賽車黑白方格旗風格的的車貼，并增加原廠導航系統(tǒng)。此外，消費者還可以選裝尾部擾流板和賽車樣式的輪圈。

現(xiàn)款福美來三廂車型

　　 動力方面，福美來冠軍版搭載1.6L發(fā)動機，其最大功率為88kW（120PS），最大扭矩為158Nm，與之匹配的是5速手動變速箱。

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　　編輯小結(jié)：

　　本周雖然只有5款新車上市，但其中就有3款為全新?lián)Q代車型，可謂是重磅連連。此外，有一個規(guī)律值得我們關(guān)注的，大眾新桑塔納與帝豪EC8均換上了6AT變速箱，而歐藍德、森林人則是搭載CVT（福美來普通版自動車型也為CVT），可以看出，更節(jié)能的變速箱正在逐步推出市場，環(huán)保和經(jīng)濟將是接下來幾年中，新車的一大重要發(fā)展方向。