【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】豐田在今年底發(fā)布了新一代RAV4車型，新一代卡羅拉的引進(jìn)日期也逐漸逼近，這兩個(gè)在國內(nèi)銷量杠杠的車系有望被豐田率先引入國產(chǎn)；新一代雅力士在海外已經(jīng)推出兩年了，它的國產(chǎn)化進(jìn)程在明年也將加緊進(jìn)行；此外，逸致前一陣子發(fā)布了海外改款并有望獲得國產(chǎn)同步，而一款名為“~親~”的中國市場(chǎng)特供車也將量產(chǎn)上市。

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● 新一代RAV4

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年中

　　國產(chǎn)后預(yù)計(jì)售價(jià)：19-29萬

　　新車看點(diǎn)：換裝6AT、換裝2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾帥到亮瞎眼

　　現(xiàn)款RAV4就是一款各方面還算過得去的緊湊型SUV，然而其月銷量始終不敵本田CR-V、大眾途觀動(dòng)這類輒破萬SUV的氣勢(shì)。作為汽車業(yè)界的領(lǐng)頭羊，豐田顯然還對(duì)現(xiàn)款RAV4不夠滿意。而新一代RAV4就在這背景下誕生了。

　　RAV4的換代是伴隨著豐田Auris（國內(nèi)即卡羅拉）的換代而進(jìn)行的，因此我們發(fā)現(xiàn)新RAV4的外觀與全新Auris有著極高的相似度，兩者采用了大致相同的設(shè)計(jì)語言（這同時(shí)也是豐田新一代產(chǎn)品的家族式設(shè)計(jì)）：包括較窄的/與大燈連為一體的上進(jìn)氣格柵以及梯形大面積下進(jìn)氣格柵、更加修長且流暢的側(cè)面線條、取消外掛備胎并變得更具硬朗/線條豐富的尾部等，都使新車相較于現(xiàn)款車型可謂是有了極大的提升，顯得比較動(dòng)感、時(shí)尚。

　　有的車換代就是大改款，這里修改一下那里修改一下就算了。從外觀來看，新一代RAV4顯然不是這樣的車，那么內(nèi)飾呢？我們很欣然地發(fā)現(xiàn)新一代RAV4的內(nèi)飾幾乎重寫洗刷了一遍，幾乎找不到現(xiàn)款RAV4內(nèi)飾的一絲痕跡！

　　動(dòng)力方面，汽油版車型，如無意外將移植來自凱美瑞的2.0L+2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)陣列（海外則是2.5L+3.5L），不過亮點(diǎn)不在于此，而是老舊的4AT預(yù)計(jì)終于會(huì)被6AT取代，從而帶來更出色的油耗表現(xiàn)；此外，汽油版的四驅(qū)系統(tǒng)依舊是可供選配。

　　此外，新一代RAV4還有望配備2.5L汽油機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合而成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率在150kW（204PS）左右，并搭載一套豐田自家的e-4WD四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)將會(huì)使用汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)前橋，而后橋則由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。至于這款混動(dòng)車型的國產(chǎn)概率，不大，真心不大。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：總的來說，新一代RAV4的變化還是讓人眼前一亮，不會(huì)像某些車型的換代如同改款一樣不疼不癢。我們預(yù)計(jì)新一代RAV4明年肯定就將國產(chǎn)，外觀和動(dòng)力都更加出色的RAV4有理由比現(xiàn)款好賣得多。當(dāng)然，就動(dòng)力來說，筆者自然推薦2.5L版本，2.0L版本就實(shí)在不敢恭維了。但愿以后還能出來符合新能源標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力版本車型，那樣在廣州這樣的限購城市買起來就方便多了，當(dāng)然也環(huán)保省油多了。

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● 新一代卡羅拉

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年中

　　國產(chǎn)后預(yù)計(jì)售價(jià)：12.5-16萬

　　新車看點(diǎn)：有望引進(jìn)6AT變速箱

　　新一代日版卡羅拉的外觀設(shè)計(jì)以現(xiàn)在的審美去看，談不上有多少新意。不過必須要說的是，這是日版的卡羅拉。豐田在日本推出的卡羅拉外形上相對(duì)更保守，中心思想就是一款經(jīng)濟(jì)適用車，因此外觀上沒有花太多功夫去設(shè)計(jì)。

　　其實(shí)回頭看看第十代日版卡羅拉，相比美版卡羅拉看起來也會(huì)低調(diào)許多。一般來說，最后引進(jìn)中國的都會(huì)是美版卡羅拉。因此將來一汽豐田生產(chǎn)的第十一代卡羅拉多半會(huì)采用美版的外觀設(shè)計(jì)。而目前第十一代卡羅拉的美版暫時(shí)還沒有公開。

　　新日版卡羅拉的前中網(wǎng)設(shè)計(jì)根據(jù)配置不同會(huì)有差異，有瀑布型和橫條格柵可供選擇。配合新設(shè)計(jì)大燈形狀，會(huì)讓你找到一點(diǎn)斯巴魯力獅的感覺，看來兩家的合作果然很深。

　　目前歐洲車的改款換代常常會(huì)加大尺碼，甚至還在某些地區(qū)進(jìn)行加長軸距。而日本車在推出換代車型時(shí)卻已經(jīng)不再以加長加寬為賣點(diǎn)了，君不見本田CR-V長度縮小了、新思域軸距縮短了。第十代日版卡羅拉三廂版尺寸為4410 /1695mm/1460 mm（中國市場(chǎng)的卡羅拉采用的是美版車身，尺寸上比日版更大），而十一代日版三廂版卻在長度上縮短了40mm，其它尺寸不變，軸距同樣為2600mm。

　　動(dòng)力上，日版卡羅拉和上一代車型的變化不大，依然主推小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，下表列舉了新一代豐田卡羅拉日版車型的多款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)：

　 　其中有一款2ZR-FAE 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，就是由2ZR-FE 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)（國產(chǎn)卡羅拉1.8L搭載的就是這款）改良而來，主要改進(jìn)了燃油經(jīng)濟(jì)性，性能參數(shù)則和2ZR-FE差不多，最大功率為 103kW（140PS）/6200rpm、峰值扭矩為172Nm/4000rpm。國產(chǎn)版新一代卡羅拉有望繼續(xù)搭載1.6L和1.8L兩款機(jī)型，而5MT、6MT、CVT變速箱也會(huì)得要沿用，此外4AT有望跟隨新一代RAV4升級(jí)為6AT。

　 　卡羅拉作為豐田的全球車型，肯定將會(huì)在日本以外的市場(chǎng)大力推廣其十一代車型。我們回頭看看，第十代卡羅拉最早在2006年10月于日本市場(chǎng)推出，美國市場(chǎng)的推出時(shí)間為2008年1月，足足有15個(gè)月的時(shí)差。但是美國版及大部分海外版卡羅拉都采用了與日版很大的區(qū)別、甚至連尺寸和動(dòng)力系統(tǒng)都不一樣的設(shè)計(jì)。 因此，十一代卡羅拉很可能也會(huì)如法炮制，大約在1年后推出美版車型，而國產(chǎn)版的新一代卡羅拉大概也會(huì)是在這個(gè)時(shí)候推出。

　　編輯總結(jié)：無論如何，這里介紹的都是日版的新一代卡羅拉，它在日本市場(chǎng)主要是經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、廉價(jià)為主要開發(fā)思路，將來為美國和中國市場(chǎng)推出的車型究竟如何我們現(xiàn)在還不能下定論。當(dāng)然無論如何，我們都希望豐田會(huì)在中國市場(chǎng)推出比日版更給力的十一代卡羅拉車型。

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● 新一代雅力士

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年年底

　　國產(chǎn)后預(yù)計(jì)售價(jià)：8.5-10.5萬

　　新車看點(diǎn)：外觀更爺們、內(nèi)飾更誘人

　　之前我們?cè)?jīng)報(bào)道，新一代豐田雅力士即將登陸中國并開始進(jìn)行國產(chǎn)，并在廣州車展的豐田展臺(tái)上亮相，但最終這款全新車型還是選擇了跳票。不打緊，該來的還是會(huì)來，只是時(shí)間問題罷了，鑒于新一代雅力士在海外已經(jīng)賣了足足一年有余，中國豐田也將會(huì)把它放到國內(nèi)生產(chǎn)線上。

 　　我們相信豐田設(shè)計(jì)師確實(shí)是考慮到了老款雅力士的外觀偏女性化的問題，因此新一代雅力士的外觀顯然更加“爺們”了。大燈的設(shè)計(jì)更加犀利，車身線條更加復(fù)雜，給這小小的車身帶來了些許肌肉感。

　　腰線的設(shè)計(jì)更是與老款雅力士平庸的線條區(qū)別開來。尾部設(shè)計(jì)更是和老款完全區(qū)別開來，尾燈完全重新設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠加入了反光板以及下擾流板。尾門上方加入的擾流板無疑讓整車感覺更加運(yùn)動(dòng)。雖然說對(duì)于雅力士這種動(dòng)力級(jí)別的車來說，擾流板更多的只有裝飾意義，當(dāng)然，擾流板也只是作為選裝件。

　　另外值得一說的是，其中目前在產(chǎn)的國產(chǎn)雅力士是改款過的第二代雅力士，而豐田因?yàn)榈诙帕κ夸N量不佳，在國產(chǎn)改款雅力士上做過諸多尺寸調(diào)整，比如加了個(gè)很長的前保險(xiǎn)杠，把車長拉得比Polo和飛度更長，實(shí)際上軸距還是那么多。相比來說，海外第二代雅力士的改款車型反而讓人覺得更順眼更自然。

　　新一代豐田雅力士的內(nèi)飾變化甚至比外觀還大，基本上找不到一絲老款內(nèi)飾的影子。方向盤重新設(shè)計(jì)、中控臺(tái)重新設(shè)計(jì)、各種按鈕、空調(diào)出風(fēng)口全部重新設(shè)計(jì)。相信不會(huì)有人不覺得新雅力士的內(nèi)飾比老款給力了許多?，F(xiàn)在回頭看老款雅力士的內(nèi)飾，是不是有點(diǎn)慘不忍睹的感覺？

　　如果看了老款的內(nèi)飾能讓你覺得慘不忍睹了，那說明新款內(nèi)飾確實(shí)成功。不但只是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的改變，我們可以看到，多功能方向盤、全彩中央顯示屏都是老款車沒有的配置，也就是說新雅力士增添了許多老款車型不具備的配置。尤其是6.1英寸的顯示屏，在同級(jí)別中車型絕對(duì)算得上是相當(dāng)給力的配置。

 　　這個(gè)6.1英寸的顯示屏可以顯示導(dǎo)航信息、藍(lán)牙電話、倒車影像、行車電腦信息、音響均衡器等等。而以上提到的這些配置都是老款車型都沒有的配置。也就是說，僅僅這一塊顯示屏的加入，我們就可以看到新雅力士增添了多少老款車型不具備的功能。也一改小型車配置簡(jiǎn)陋的情況。不過，這些配置能有多少拿到將來的國產(chǎn)車上，還真不好說。

　　新一代雅力士的動(dòng)力不是賣點(diǎn)，因?yàn)閯?dòng)力基本沒有改變。海外的雅力士根據(jù)市場(chǎng)不同，動(dòng)力會(huì)有所不同，然而基本都是三款動(dòng)力：1.0L、1.33L和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均為豐田的FE系列發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為豐田的1KR-FE、1NR-FE和1NZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)。它們的具體動(dòng)力參數(shù)請(qǐng)參看下表：

　　而目前國產(chǎn)的豐田雅力士為2NZ-FE和4ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，也同樣是豐田的FE系列小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力調(diào)校與海外版有所不同，相信國產(chǎn)后的新一代雅力士，依然會(huì)沿用這兩款動(dòng)力。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在中國，說起雅力士，便會(huì)是“我的小雅”、“俺的小雅”或是“阿拉小雅”，然后是各種可愛車貼甚至蕾絲坐墊。新一代雅力士引進(jìn)之后，這款小車的潛在買家群體將會(huì)更廣，當(dāng)然，還得售價(jià)更“合理”一點(diǎn)才行。

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