● B11：海馬全新高端中級車 明年三季度上市

　　B11則是北京車展上展出的“曜”概念車的量產(chǎn)的車型代號，據(jù)介紹，它的外觀造型與技術規(guī)格已經(jīng)基本定型，但由于內(nèi)飾的設計尚未確定，這次海馬并沒有向我們展示車輛內(nèi)飾的情況。從這次實拍的圖片看，B11的造型與“曜”概念車并無太大區(qū)別，所有細節(jié)的調(diào)整似乎都是為了符合批量生產(chǎn)的工藝需求以及成本控制的需求而進行的。

　　由于B11離完全定型還有一段時間，因此從照片上可以展現(xiàn)的東西也就這么多了。此外，海馬也已經(jīng)公布了一些關于這款車的配置資料：風阻系數(shù)0.27、2.0L雙可變正時氣門發(fā)動機+6MT/6AT的動力總成、雙叉臂獨立前懸掛/四連桿獨立后懸掛的底盤設定。ESP、定速巡航、一鍵啟動等中級車常見配置計劃中也都會出現(xiàn)在這款車的至少是高配車型上。

　　從上面公布的這些資料來看，B11的配置先進程度與當今主流合資中型車已經(jīng)不相上下了，而且造型也完全達到了合資車型的水準，因此只要定價合理，我相信它的市場前景不會成為什么問題。唯一的問題（其實消費者應該也不會太重視）是從這兩款新車的造型看，至少在設計層面上，海馬新一代車型暫時還看不出來一個明顯的家族風格。

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　　編輯總結：海馬本次展示的兩款產(chǎn)品，以及宣示的策略都展現(xiàn)出了他們通過新產(chǎn)品來扭轉市場頹勢的決心。當然，未來數(shù)年間合資品牌亦會可能祭出更多新產(chǎn)品和新技術來維持他們的優(yōu)勢，因此海馬和其他自主品牌一樣，仍將面臨巨大的市場競爭壓力。