動力：全新1.6L CVVT發(fā)動機動力提升、2.4L車型匹配6AT

　　標致408本次改款的亮點便是動力總成的升級，“E動戰(zhàn)略”中的1.6L CVVT發(fā)動機以及6AT都出現(xiàn)在了新款408身上?，F(xiàn)款408上搭載的1.6升TU5JP4發(fā)動機低速動力輸出乏力，然而，在連續(xù)可變正時氣門技術(CVVT)的幫助下，新發(fā)動機的進排氣時機得到了更好的控制。

　　新的1.6L CVVT發(fā)動機的低速扭矩表現(xiàn)大為提升，2000轉時便可以輸出近140Nm，近90%的峰值扭矩輸出。最大功率則由78kW(106PS)提升至86kW(117PS)，仍匹配5速手動和4速手自一體變速器，對應的百公里綜合工況油耗分別為7.0L和7.4L。

　　而新款408換裝的6速自動變速器來自愛信，國產雪鐵龍C5、標致508上都已搭載。2.0L+6AT的組合，新車平順性更好，燃油經濟性上也有所幫助。2.0L發(fā)動機最大輸出功率依然為108kW(147PS)，在5MT和6AT變速器的配合下，百公里綜合工況油耗分別為8.1L和8.2L。

雖然有6AT的加入，但5MT依然是主力

　　編輯總結：作為一款緊湊型車，標致408在空間上的優(yōu)勢毋庸置疑，除卻外觀與品牌影響力等因素，其動力上的軟肋已經讓它錯失了不少市場份額，同級的速騰/朗逸月銷量達2萬臺，而408月均卻只有4千輛左右。此次，東風標致終于打破了這一尷尬局面，全新標致408在動力系統(tǒng)上下了功夫，成效也顯而易見，光1.6L車型的燃油經濟性就提升了10%，這讓新款標致408在面對同級競爭對手時擁有了更多底氣。

　　所幸PSA已經開始發(fā)力，一切還來得及。至于大家關心的1.6T發(fā)動機，則將在2013年投產，初期產能約為10萬臺。這款渦輪發(fā)動機的最大功率可達120kW(163PS)，最大扭矩可達240Nm，它將率先搭載的雪鐵龍C4L和國產標致3008上，所以短期內我們還無法看到1.6T的標致408。

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